Comment fonctionne un compresseur de climatisation ?

Une unité de climatisation entière se compose de nombreux éléments, à savoir un compresseur, un contrôleur, des tuyaux, un condenseur et des évents.

Un compresseur de climatisation aide essentiellement à la transmission de l'air chaud à l'extérieur de la voiture depuis l'habitacle réel de l'automobile. Il aide essentiellement à éradiquer la chaleur de l'air extérieur, à le nettoyer ainsi qu'à le déshumidifier et à le maintenir au niveau de température souhaité. L'air refroidi est ensuite transféré à la partie intérieure du véhicule à l'état non chauffé.

Le compresseur de climatisation est essentiellement une pompe entraînée par courroie qui est liée au moteur de l'automobile. Presque comme un cœur, le compresseur pompe le liquide de refroidissement en boucle fermée à travers le système AC. En réalisant cette activité, il permet au réfrigérant de passer de l'évaporateur, suite à l'absorption de chaleur, au condenseur où le réfrigérant est refroidi et la chaleur est transmise à la partie extérieure.

Un compresseur à courant alternatif est composé de soupapes et d'un piston. Le réfrigérant est aspiré dans le compresseur, sous forme de gaz, lors de la course descendante, et expulsé du compresseur lors de la course. Il y a deux vannes qui s'ouvrent et se ferment en conséquence. Une fois que le réfrigérant traverse le serpentin extérieur de « condensation », il se transforme en un état liquide en évacuant la chaleur. Il est ensuite pompé dans le serpentin intérieur « évaporateur », qui est vaporisé pour collecter la chaleur. Une fois qu'il collecte trop de chaleur, le réfrigérant ne peut plus rester liquide et se transforme ensuite en gaz pour retourner au compresseur. On l'appelle un compresseur et non une pompe car c'est la première étape pour ramener le réfrigérant à l'état liquide.