Bianka
Besoin de soulever la roue du sol. Retirez la roue. Pour accéder au disque de frein, vous devrez retirer l'ensemble étrier de frein. Cela peut être fait en retirant l'ensemble de l'étrier de frein en déconnectant la conduite de frein de l'étrier. SI vous déconnectez ou desserrez le boulon qui maintient cette conduite de frein à l'étrier, l'air pénètre dans la conduite et vous devrez alors effectuer une purge des freins du système. Pour vous en sortir sans avoir à faire cette procédure, vous pouvez laisser les étriers de frein suspendus en l'air avec un cintre métallique ou obtenir une sorte de fil ou de ficelle à attacher à l'étrier et laisser pendre en place un peu à l'écart tout en vous travaillez sur les disques de frein. L'étrier de frein de chaque roue est maintenu autour du rotor avec 2 gros boulons à tête ALLEN, la tête du boulon faisant généralement face à l'arrière de l'étrier.Une fois que vous avez retiré ces deux boulons, l'étrier pourra être retiré et vous pouvez glisser vers le haut et retirer l'étrier du rotor ou l'appeler "PRY UP" pour ainsi dire l'étrier du rotor car il est lâchement serré autour du rotor afin de parler et a besoin d'être persuadé. Une fois que l'étrier est à l'écart, vous avez accès au rotor. Le rotor peut avoir (1) boulon de maintien allen sur la face du rotor qui le maintient monté sur l'unité broche / jambe de force et un grand capuchon anti-poussière en acier au centre du rotor. Prenez un tournevis et un marteau et sortez le capuchon anti-poussière qui est enfoncé dans le rotor sans le détruire. Une fois le capuchon retiré, un gros écrou se tient sur le rotor de frein. Vous aurez besoin d'une grosse douille pour l'enlever autour de 28 mm ou 32 mm. Taille prise.Une fois que vous aurez retiré l'écrou, le rotor se détachera et le roulement de roue sera juste derrière lui et vous pourrez maintenant le changer avec un nouveau roulement et un peu de graisse lors de la réinstallation. Bonne chance.