Suivez ces étapes et tout devrait bien se passer bien que ce ne soit pas une procédure facile.
- Débranchez le câble négatif de la batterie.
- À l'aide d'une clé sur le boulon de vilebrequin, faites tourner le moteur jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie de vilebrequin soit aligné avec le repère 0° sur l'échelle de calage.
- Alignez le rotor du distributeur avec la marque d'index sur le boîtier du distributeur indiquant que le rotor est en position pour tirer le cylindre numéro un.
- Retirez les boulons maintenant le couvercle de distribution en place, soulevez le couvercle du moteur.
- Vérifier l'alignement des repères de calage du vilebrequin et de l'arbre à cames.
- Desserrer le tendeur de courroie de distribution.
- Desserrez les boulons de fixation qui maintiennent le tendeur de courroie, mais ne le retirez pas.
- Éloigner le tendeur de la courroie et resserrer les boulons de montage pour maintenir le tendeur en position desserrée.
- Faites tourner la poulie du tendeur et écoutez les bruits de cliquetis ou de bourdonnement qui indiqueraient des roulements desserrés ou usés.
- Une fois la tension de la courroie de distribution relâchée, la courroie devrait glisser facilement des pignons. Les courroies de distribution qui ont été utilisées pendant longtemps peuvent se coincer dans les rainures des poulies et nécessiter un léger levier avec un tournevis pour les libérer.
- Faites glisser la nouvelle courroie de distribution en position sur les pignons.
- Desserrer les boulons maintenant le tendeur de courroie de distribution et permettre le contact avec la courroie.
- Une tension correcte de la courroie de distribution est essentielle. Ajustez la courroie de distribution pour corriger la tension comme indiqué dans votre manuel d'entretien.
- Une fois la tension de la courroie correctement réglée, vérifiez que les repères de synchronisation sur la came, la manivelle et les pignons accessoires sont toujours alignés.
- Avec une clé sur la poulie de vilebrequin, faire tourner le moteur à la main d'au moins deux tours complets dans son sens de marche normal en revenant au repère 0°. Cela aidera à mettre la nouvelle ceinture en place sur les pignons.
- Vérifiez la position de toutes les marques de synchronisation.
- Réinstallez les couvercles de distribution et serrez fermement les boulons ou les vis de fixation.
- Réinstallez les composants et les courroies d'entraînement qui ont été retirés pour accéder au carter de distribution.
- Rebranchez le câble négatif de la batterie.
- Démarrer le moteur et vérifier son bon fonctionnement.