Triston
    
        Essentiellement, ce code relaye un défaut détecté par un capteur d'oxygène. Banque 1 - celle devant le convertisseur catalytique, Banque 2 - derrière le convertisseur. Alors, faut-il remplacer le capteur ? Non pas encore. Dois-je remplacer le convertisseur catalytique ? Non pas encore.
      
   Vous devez d'abord essayer de démêler le réseau de problèmes potentiels. Habituellement, sur les véhicules à faible kilométrage, un capteur d'oxygène peut être le coupable. Sur les voitures plus anciennes et à kilométrage élevé, un convertisseur peut probablement être la source de cette lumière irritante sur votre tableau de bord. Suggestions :
      
 1 - Examinez les connexions et le câblage des capteurs d'oxygène. Assurez-vous que tout va bien.
      
  2 - Inspectez attentivement les capteurs. S'ils sont corrodés mais autrement intacts en apparence - alors alors qu'ils    
     
   peut avoir déclenché l'alarme, quelque chose d'autre peut les corroder. 
      
    3 - Vérifiez le convertisseur. Déterminer les niveaux de pression de retour/échappement et les tolérances. Un 
   convertisseur bouché ou 
      défaillant entraîne généralement moins de contre-pression et plus entre celui-ci et le moteur.
      
      4 - Préparez-vous à être frustré. Vous pouvez remplacer les deux capteurs et un convertisseur pour constater que 
      
   tout recommence plusieurs milliers de kilomètres plus tard.  
      
   5 - Le point est : commencer à examiner les composants du moteur qui peuvent provoquer des 
   gaz d' échappement sous-spécifiés 
      - EGR, problèmes FI, calage des soupapes, calage de l'allumage. - la liste s'allonge jusqu'à ce que les frustrations s'éclairent 
      
   plus tôt.
      
     
Bonne chance.
      
     
Ramsey Maness -