Antwan
De acuerdo con el Reglamento Internacional para la Prevención de Colisiones en el Mar, en estas circunstancias, el mejor curso de acción es que la PWC cambie su curso de dirección y se salga de la trayectoria del velero. Esto se debe a que el velero tiene preferencia sobre cualquier otro barco o embarcación que esté propulsada.
Para entender esto de otra manera, el velero puede describirse como la embarcación 'stand-on' mientras que la PWC es la embarcación 'cede el paso'. Por lo general, el buque 'stand-on' es el que suele ser más difícil de maniobrar debido a su tamaño.
Esto significa que la PWC siempre tendrá que apartarse de la trayectoria de un velero si están a punto de cruzarse. En estas circunstancias, el velero debe mantenerse en el mismo rumbo y a la misma velocidad.
A veces, sin embargo, es posible que la PWC no realice esta acción. Si por alguna razón no cambia de rumbo y las naves están a punto de chocar, deben cruzarse de babor a babor. Si ambos barcos se acercan y la PWC no se ha movido, el velero debería hacer sonar cinco breves toques de bocina como señal de advertencia. Esto le permitirá al conductor de la PWC saber que está moviendo el velero a la posición de estribor.