¿Qué hago cuando sale refrigerante de mi coche?

Revise el sistema de enfriamiento en busca de fugas. La luz del refrigerante podría haberse encendido porque no había refrigerante en el motor. Lo primero que debe hacer es levantar su automóvil o algo y poner un poco de cartón o algo debajo del motor del automóvil para que pueda ver de dónde cae el refrigerante. Encuentra la fuga. Cuando el refrigerante se escapó de su automóvil, su motor se calentó porque necesita refrigerante para enfriarse, por lo que esto hace que la temperatura del motor aumente. Otra cosa que podría suceder es que sus tapones para la cabeza estén fallando. Si sus juntas de cabeza fallan, el motor aspira aire a través del cilindro y el aire estará dentro de su sistema de enfriamiento (las tuberías y todo lo demás), lo que empujará el refrigerante hacia afuera si no hay espacio. Si el refrigerante se derrama mientras el motor aún está caliente después de conducir, este podría ser el problema.Si su motor se enfría y coloca refrigerante y vuelve a salir, es posible que tenga una fuga. Si no tiene fugas de inmediato cuando lo llena, conduzca su automóvil hasta que el motor se caliente un poco y vea si se derrama refrigerante en ese momento. Si es así, significa que el motor estaba aspirando aire por el orificio equivocado y el aire está expulsando el refrigerante, lo que significa que probablemente sea la junta de la culata. Además, cuando la junta de la cabeza tiene fugas, el refrigerante puede "burbujear". Esto se debe a que las burbujas de aire se están escapando. Lo único que queda que debe verificar es si su radiador está funcionando y si sus ventiladores de enfriamiento están funcionando porque a veces, si el refrigerante se calienta demasiado, puede ser porque no están funcionando. Haga una prueba de fugas para asegurarse de que las juntas de la cabeza tengan fugas.Pero antes de todo eso, mire debajo del automóvil y vea de dónde sale el refrigerante.

Hola. Compré un Subaru Legacy Outback 1998 el otro día. Prueba de conducción, etc. Motor silencioso, no fumar, cambio de marcha suave, acelerado en consecuencia. Radiador nuevo, bomba de agua, frenos y correa de distribución nuevos. Lo condujo a casa aproximadamente 30 millas ... El auto perdió energía y se detuvo. El termostato estaba en 'H'. Consiguió refrigerante y aceite. Refrigerante añadido ... se filtró por la parte delantera. ¿Parece que la junta de la culata puede ser un problema? ¿Hay alguna señal (además de la fuga de refrigerante) que podría haberme alertado?