¿Qué aspecto tiene una junta de culata fundida?

Creo que estallé mi motor hoy, no estoy seguro de que saliera agua por el costado del bloque, pero estoy seguro de que sí. Todavía gira, pero no se voltea, ¿qué pasa con él?

No hay una única forma de saberlo. Pero aquí hay un par de cosas para verificar:

1. Una prueba de compresión. Si realiza una prueba de compresión y algunos cilindros tienen lecturas muy bajas, es posible que tenga una junta de culata rota.

2. El aceite y el agua se mezclan. Si hay aceite en el refrigerante o refrigerante en el aceite, es posible que tenga una junta de culata fundida.

3. Parece que el motor se está sobrecalentando. Si el sistema de enfriamiento está sometido a mucha presión antes de que el motor se caliente o si el refrigerante sale por la tapa de presión, es posible que tenga una junta de culata rota.

Lo importante es que el motor puede necesitar más que una nueva junta de culata. A menudo, la cabeza se ha deformado por las altas temperaturas y debe mecanizarse en plano para solucionar realmente el problema. Si simplemente golpea la cabeza hacia atrás sin aplastarla, solo perderá dinero.

Puede notar que la junta de la culata está rota si está expulsando humo blanco y cuando cambie el aceite encontrará agua y anticongelante en el aceite.

La mayoría de las veces no puede verlo, pero si sopla en el lado exterior de las cabezas, es posible que lo vea, de lo contrario, tendrá que arrancar las cabezas para verlo.

Aquí hay un sitio que habla sobre todos los posibles síntomas de una junta de culata rota o fallada. En.wikipedia.org/wiki/Head_gasket