¿Cómo funciona un motor monocilíndrico de cuatro tiempos?

La pregunta que ha escrito tiene un problema: tiene que escribir motor en lugar del motor.
Cualquier forma, como su nombre lo indica, tiene un motor, depende del requisito. Y teniendo cuatro cilindros o puede ser cualquiera.
Pero el principio básico sigue siendo el mismo.
¡Consiste en el cilindro en el que hay un pistón como componente principal para su comprensión!
Ahora el cilindro tiene dos válvulas una para la succión y la otra para el escape.
Durante el arranque proporcionamos el esfuerzo inicial a través de nuestra pierna, lo que se llama arranque, de modo que al hacer lo mismo, el pistón se mueve hacia abajo y se crea el vacío en el cilindro, lo que se llama carrera de succión y el combustible o la mezcla de la aire -combustible entra en el cilindro y debido a la inercia el pistón se mueve hacia arriba y comprime el combustible y en el diesel se enciende a alta temperatura.Se genera por compresión y en el motor de gasolina la mezcla consigue el encendido de la bujía con la ayuda de la chispa y al arrancar el encendido el escape se presuriza y se expande en el pequeño espacio del cilindro lo que produce una tremenda presión sobre el pistón y el pistón se mueve hacia abajo produce la carrera de potencia ahora el volante acumula esta alta energía y la utiliza para los gases durante la carrera de potencia y de esta manera se repite todo el ciclo.
El golpe inicial llamado succión
Segunda compresión
Tercera expansión
Cuarto escape ¡Entendido

!

Un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, también conocido como un pistón, funciona de la misma manera que un motor de cuatro tiempos. Tiene la ventaja de ser económico y la desventaja de proporcionar una menor relación potencia / peso.

El de una pulgada, como su nombre indica, pasa por un ciclo de cuatro pasos. La primera carrera consiste en la carrera de admisión donde la mezcla de aire y combustible ingresa a la cámara a medida que el pistón se mueve hacia la manivela. El segundo es la carrera de compresión donde la válvula de admisión se cierra y el pistón comprime la mezcla de aire y combustible en la cámara. Luego viene la carrera de encendido donde se enciende la mezcla de combustible y aire y la presión obliga al pistón a moverse hacia afuera y finalmente la carrera de escape donde el escape gastado sale de la cámara a través de la válvula de escape y comienza otro ciclo.

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