Mi Ford Ranger 1998 no gira, no funciona, las luces y la radio no funcionan ¿Qué pasa?

Con la palanca de cambios en neutral, tome un destornillador y toque entre el terminal pequeño en el soliniod del arrancador y el terminal más grande que va a la batería. Si el motor gira, el problema es el interruptor de bloqueo del embrague o el interruptor de encendido. Si no gira, pida a alguien que gire la llave y golpee el motor de arranque con un martillo. Si arranca ahora, las escobillas del motor de arranque están gastadas. Si todavía no hay nada, toque un destornillador grande en los dos terminales grandes del soliniod del motor de arranque. Si empieza ahora el soliniod es malo.

Pueden ser problemas de conexión, un solenoide de arranque defectuoso o incluso el motor de arranque si se trata de una transmisión estándar. Solo otra respuesta para la transmisión automática es el interruptor neutral de seguridad. Solo hay otra cosa que podría ser el interruptor eléctrico de la columna.

Acabo de tener este problema con mi 96 Ranger. Difícil de solucionar (de todos modos, lleva mucho tiempo y es frustrante). Pruebe las cosas fáciles primero porque después de tres días mi problema resultó ser una solución de 5 minutos y ¡donde comencé!
Posibles problemas:
cableado: comience en el motor de arranque y siga hasta el cable grande de regreso a la batería y el más pequeño hasta el relé de arranque (mi problema fue un cable empalmado defectuoso de un mecánico anterior que extendió el cable de arranque y desafortunadamente lo pasé por alto)
Interruptor de encendido: si escucha un clic / clunk cuando gira la llave; su interruptor de encendido es bueno.
Motor de arranque / solenoide (todo en uno en 95 y superiores) retire tres pernos y dos cables y llévelo a la zona automática u otra tienda de automóviles para una prueba gratuita. Puede ahorrarle $ 100 dólares y es una solución de problemas gratuita.
Relé de arranque: además de usar un multímetro y un amigo (piense en la seguridad, por favor) para asegurarse de que tiene energía llegando a su pequeño cable de arranque, es lo que hace que la nariz haga clic / chasquido cuando gira la llave. Compre un manual que le ayude a realizar esta prueba.

Verifique el sensor de EGR. A veces se queman y todo lo demás está bien: batería, alternador, motor de arranque, bomba de combustible, etc. Cuesta alrededor de $ 50 y es muy fácil de quitar y reemplazar. Afecta el flujo de aire y si se apaga causará un problema de arranque.