Edwina
Es muy difícil determinar las zonas horarias históricas porque todos los pueblos y ciudades mantenían la hora solar en ese entonces. En otras palabras, cuando el sol alcanzó la parte superior de su arco a través del cielo, era "mediodía" en ese lugar, y los relojes de la ciudad y la ciudad estaban ajustados a esa hora. El problema es: cuando es mediodía en cualquier parte de los EE. UU. Continentales, el mediodía ya ha pasado por ciudades 50-60 millas al este, y no es el mediodía 50-60 millas al oeste. Esto se debe a que el sol siempre se mueve, aproximadamente 1 grado de arco cada 4 minutos. En los Estados Unidos continentales, un grado de arco equivale aproximadamente a 50 o 60 millas. Por lo tanto, no existía una hora estándar a fines del siglo XVIII y principios del siglo XIX. Por ejemplo, si era mediodía en Topeka, KS, entonces eran las 12:04 p. M. En Kansas City (hacia el este) y las 11:56 a. M. En Ogden, KS (hacia el oeste). Aunque las diferencias horarias noLo que importaba antes de la construcción de ferrocarriles, causó estragos después, ya que las discrepancias en el horario llevaron a colisiones frontales de trenes. Debido a los problemas de los ferrocarriles, a mediados del siglo XIX, Gran Bretaña pasó a una única zona horaria y finalmente se estandarizó en la hora media de Greenwich (GMT). Los EE. UU. Crearon zonas horarias estándar más tarde en la famosa fecha del 18 de noviembre de 1883. Como resultado, muchos aficionados a la historia y entusiastas de los ferrocarriles modelo en los EE. UU. Ahora celebran noviembre como el Mes Nacional del Ferrocarril.Como resultado, muchos aficionados a la historia y entusiastas de los ferrocarriles modelo en los EE. UU. Ahora celebran noviembre como el Mes Nacional del Ferrocarril.Como resultado, muchos aficionados a la historia y entusiastas de los ferrocarriles modelo en los EE. UU. Ahora celebran noviembre como el Mes Nacional del Ferrocarril.