¿Cuál fue el peor auto que has tenido?

El mío también era un Dodge. 2003 Coche intrépido, hermoso, y conducía muy bien, pero era una mierda. Lo cambié por un Gran Premio de pista ancha, ¡y es increíble!

Era una camioneta Ford F-250 de 1987. Nada más que problemas ! Los frenos se calentaban y se estropeaban y reemplacé tres bombas de agua en tres años. Luego, la pintura comenzó a pelarse y no quería volver a pintar mi propia camioneta. ¡Pieza total de basura! Siempre hay algo mal, como el módulo de la computadora también. ¡Nunca tuve nada que me costara tanto en reparaciones!

Plymouth Volare, Dodge Aspen y 2 de cada tres Dodge Minivans.
Después de unos 30 años, comencé a ponerme al día (sí, aprendiz lento).
Ventilador de Toyota ahora.

De hecho, he tenido dos ...

El primero fue un Chevy Chevette del 81. Mi papá me lo compró cuando tenía 22 años. Al principio era increíble, pero nunca me sentí seguro porque era muy pequeño.

Cuatro años después de que lo obtuve, la tabla del piso se oxidó y puse mi pie a través de ella en un semáforo ... Cuando saqué mi pie del agujero, mi zapato quedó debajo del auto ...

Tuve que hacerlo Sal del semáforo y mete la mano debajo del coche para coger mi zapato. Un año después tuve un accidente con él y se veía mal entonces ... Era lo suficientemente viejo como para que ya no tuviéramos cobertura completa, así que nunca lo repararon.

El segundo era un Chevy Lumina Euro 92 (no la furgoneta). Era un buen coche cuando lo compramos por primera vez, pero lo condujimos durante 9 años.

Mi exmarido nunca se ocupó de nuestros autos y necesitaba serios cuidados y muchas reparaciones menores ... Y algunas no tan pequeñas. Cuando estábamos en las primeras etapas de nuestro divorcio, tomó las llaves de mi nuevo Monte Carlo SS y me hizo conducir el viejo Lumina.

Tenía malos frenos, la dirección asistida iba mal, las puertas no se cerraban, estaba tan desalineado que tuve que sujetar el volante con ambas manos en el lado derecho del volante para evitar que se fuera a la izquierda. .

Y el motor de arranque se estaba apagando ... Lo cambié por un nuevo Grand Prix GT. ¡Chico, estaba molesto por eso! El Gran Premio es mi favorito de todos los coches que he tenido.

Lo recuerdo con cariño sólo porque les di una paliza cuando demandé a Chrysler Motor Corp. bajo la Ley del Limón de Florida , y gané unos dólares con el trato, lo que me permitió pagar en efectivo por mi próximo automóvil. El limón era: un Eagle Talon Turbo Coupe blanco de 1993.

1987 Ford Tempo. No compré tanto como lo heredé. Mi abuela falleció y mi madre quería que tuviera un transporte confiable. ¡DECIR AH! Vendí mi destartalado Montecarlo del 75 con tablas del piso podridas en el asiento trasero, pero siempre empezaba, cuando conseguía el Tempo. Esa cosa gastada corrió como una mierda. Estuvo en el taller durante semanas porque no pudieron averiguar por qué no funcionaba correctamente. Mi mecánico estaba hablando por teléfono con Ford. No puedo decirte cuántas veces intenté arreglarlo. Le pedí que corriera lo suficiente para que yo condujera hasta el concesionario y lo cambiara.

Mi primer automóvil fue un Chevy azul de dos puertas del 55 por el que mi papá pagó $ 50 ... Lo conduje hasta que me casé y luego obtuvimos un Impala de 1964.

Tenía un pinto de 1974. Los engranajes estaban desarmados y estaba oxidado. Como nunca había conducido una palanca de cambios, tratar de aprender en esto casi me hizo dejar de conducir. Afortunadamente, mis padres lo consideraron inseguro y lo cambiaron por algo más normal.

Una de esas pequeñas camionetas. Que luego fue destruida 2 días después por un suburbano. No fue el mejor año para los autos.

Una furgoneta azul. ¡Tan horrible! Rompí mis dedos en la ventana cuando tenía 6 años. ¡Qué lástima! :)

¡EL PEOR COCHE DEL MUNDO! ¿POR QUÉ MI MADRE TENÍA QUE COMPRAR UN COCHE REALMENTE EXTRAÑO? (¡NO HAY OFENSA SI ESTÁ CONDUCIENDO UNO DE ESTOS!)

Una camioneta Dodge 72. Conducía como un tanque, la bobina seguía apagándose, el aire acondicionado dejó de funcionar. Fue un desastre. Nunca he tenido un Dodge desde entonces, y nunca lo seré.

Era un Oldsmobile Cutlass Calais de 1982. Hombre, era un auto bonito, tenía todas las campanas y silbidos. ¡Precioso!

¡Luego vino ese maravilloso motor diésel GM! Dos baterías que tenían soportes frontales y no se aseguraban a los cables de la batería. La cosa tenía más millas en la grúa de las que nunca puse, eso es seguro. Solo pude disfrutarlo sentado en el camino de entrada porque la transmisión se apagó como 10 veces. ¡Fue un desastre mecánico!

A la vista, era un verde esmeralda de dos tonos: felpa era un eufemismo. Pero luego me di cuenta de que solo podía dormir en él, porque faltaba más trabajo que nunca y siempre que estabas en el medio de la nada sin nadie que me ayudara.

Ese auto me hizo saber de qué no estaba hecho: un motor y una transmisión en funcionamiento.

Tenía varios coches cuando estaba en Estados Unidos. Ninguno fue muy bueno. El peor fue un Chrysler Imperial. Mucha potencia, la mayor parte inutilizable debido al manejo impactante, el agarre a la carretera y los frenos. En caso de que pensara que estaba conduciendo un limón, estaba en un contrato de arrendamiento a largo plazo de Avis y solo tenía un año. Finalmente fue reemplazado por un Oldsmobile Cutlass Ciera, un auto mucho mejor en todos los sentidos. Pero dejaron de hacerlo porque lo vieron un poco "aburrido". Tomaría "aburrido y bueno" en lugar de "grande y horrible" todos los días.

El "peor" coche que he tenido ... En realidad era bastante bueno. Un escarabajo VW 197x. Tenía 2 pistones rotos. La velocidad de Hella va cuesta abajo o en llano, pero no puede superar las 20 mph cuesta arriba. 

Mi mecánico nunca lo arregló ... Era un niño tonto, le creí cuando dijo que todos los VW sufren el poder de ir cuesta arriba. Solo me enteré de los pistones cuando lo vendí, y ese tipo desarmó el motor.