¿Cómo puedo saber si el extremo de la barra de acoplamiento está defectuoso?

Muy simple

Levante el extremo delantero y apóyelo, siempre ... O si simplemente puede apretar debajo del frente lo suficiente para ver las conexiones o juntas de la dirección. Hacer que alguien mueva la dirección hacia atrás de 10 a 2 en punto debería ser suficiente para ver el juego en el brazo pitman, el eslabón de arrastre y los extremos de la barra de acoplamiento. Si es una bota sellada alrededor del extremo de la barra de dirección interior, aún puede verificarlo, pero solo un poco más difícil, aún lleva a cualquiera que pueda mover el volante hacia adelante y hacia atrás. Mientras observa que los nudillos de la dirección se mueven, no hay movimiento en la articulación debería ser la escena. Sin ruidos, chirridos, etc. Es posible que se escuche un ligero ruido en el volante hasta la caja de dirección, pero nada excesivo, el sentido común debería decirle si no suena bien y no está seguro, obtenga otra opinión, articulaciones de rótula,levante cada rueda delantera y coloque una pequeña barra debajo de la llanta y levante mientras sostiene la parte superior de la llanta y empuja hacia adelante y hacia atrás. El movimiento en la parte superior o inferior atornillada podría indicar que las juntas de rótula están defectuosas. También puede comprobar los cojinetes de las ruedas de esta forma. Cualquier movimiento o ruido que se escuche indica un problema. La mayoría de los automóviles ahora no tienen engrasadores. LA MAYORÍA de los vehículos tienen bujes y cojinetes de rueda sellados y pueden ser muy costosos y deben ser reemplazados por nuevos o incluso usados ​​con menos millas. Pero yo uso una aguja especial disponible en cualquier tienda de repuestos que se ajuste a la grasa. pistolas solo para este propósito, para poner grasa en partes de suspensión colapsadas o secas. Algunas piezas son baratas y fáciles de instalar si está encerrado mecánicamente. Si el mecánico cree que no, prepárese para un eje.El movimiento en la parte superior o inferior atornillada podría indicar que las juntas de rótula están defectuosas. También puede comprobar los cojinetes de las ruedas de esta forma. Cualquier movimiento o ruido que se escuche indica un problema. La mayoría de los automóviles ahora no tienen engrasadores. LA MAYORÍA de los vehículos tienen bujes y cojinetes de rueda sellados y pueden ser muy costosos y deben ser reemplazados por nuevos o incluso usados ​​con menos millas. Pero yo uso una aguja especial disponible en cualquier tienda de repuestos que se ajuste a la grasa. pistolas solo para este propósito, para poner grasa en partes de suspensión colapsadas o secas. Algunas piezas son baratas y fáciles de instalar si está encerrado mecánicamente. Si el mecánico cree que no, prepárese para un eje.El movimiento en la parte superior o inferior atornillada podría indicar que las juntas de rótula están defectuosas. También puede comprobar los cojinetes de las ruedas de esta forma. Cualquier movimiento o ruido que se escuche indica un problema. La mayoría de los automóviles ahora no tienen engrasadores. LA MAYORÍA de los vehículos tienen bujes y cojinetes de rueda sellados y pueden ser muy costosos y deben ser reemplazados por nuevos o incluso usados ​​con menos millas. Pero yo uso una aguja especial disponible en cualquier tienda de repuestos que se ajuste a la grasa. pistolas solo para este propósito, para poner grasa en partes de suspensión colapsadas o secas. Algunas piezas son baratas y fáciles de instalar si está encerrado mecánicamente. Si el mecánico cree que no, prepárese para un eje.LA MAYORÍA de los vehículos tienen bujes y cojinetes de rueda sellados y pueden ser muy costosos y deben ser reemplazados por nuevos o incluso usados ​​con millas más bajas. Pero yo uso una aguja especial disponible en cualquier tienda de repuestos que se ajusta a las pistolas de engrase solo para este propósito. piezas de suspensión colapsadas o secas. Algunas piezas son baratas y fáciles de instalar si está encerrado mecánicamente. Si el mecánico cree que no, prepárese para un eje.LA MAYORÍA de los vehículos tienen bujes y cojinetes de rueda sellados y pueden ser muy costosos y deben ser reemplazados por nuevos o incluso usados ​​con millas más bajas. Pero yo uso una aguja especial disponible en cualquier tienda de repuestos que se ajusta a las pistolas de engrase solo para este propósito. piezas de suspensión colapsadas o secas. Algunas piezas son baratas y fáciles de instalar si está encerrado mecánicamente. Si el mecánico cree que no, prepárese para un eje.

Mi barra de acoplamiento no está mal, pero la rueda todavía se sale un poco cuando se gira a la derecha y el puntal se mueve un poco, ¿qué hago?

Me he estado haciendo la misma pregunta. Algunas veces pueden ver el Problema si está ahí para ver ... Y otras veces no pueden. Pero sabes que hay algo mal en eso. Porque puedes sentirlo. Sé cómo te caíste. Entonces, Diferentes personas te dicen cosas diferentes sobre lo que está mal con eso. Puede ser muy confuso ... tienes que encontrar a alguien que lo haga con los tirantes. No creo que Ever one lo haga .. es confuso. Realmente lo es .. Buena suerte ..

Levante el automóvil y mire si el enchufe al final de la barra de acoplamiento está descuidado y suelto, puede haber una funda de goma allí, también puede ver si también se necesita grasa.