Mariela
Aquí hay algunas formas de uso común para identificar que el cinturón ha agotado el tiempo:
La mejor manera de asegurarse de que no haya un cinturón defectuoso es quitar la cubierta del cinturón e inspeccionar el cinturón. Si la tapa es difícil de quitar y el motor tiene un distribuidor, puede quitar la tapa del distribuidor y girar lentamente la polea del cigüeñal con la mano (no use el motor de arranque para arrancar el motor si se trata de una aplicación de interferencia). Si el rotor gira, la correa está intacta.
Ningún movimiento del rotor le indicaría que la correa se ha roto. Otra forma de identificar una correa de distribución rota es tirar de la tapa de la válvula y observar la leva o las válvulas del OHC mientras se arranca manualmente el motor. Ningún movimiento de la válvula o la leva del OHC significa que la correa ha fallado. Otra forma más de detectar este tipo de problema es verificar la compresión mientras arranca el motor (¡se aplican las mismas precauciones que las anteriores con los motores de interferencia!).
Sin compresión significa que las válvulas no se abren y cierran porque la correa se ha roto o roto. El motor computarizado controla los vehículos: En vehículos que están configurados con controles computarizados del motor; una correa de distribución de OHC defectuosa también puede generar un código de error "sin señal de activación de encendido".
Luis
¿Se da vuelta? Si la leva se enciende en la mayoría de los autos, puede mirar a través de donde va la tapa de aceite quitando la tapa; de lo contrario, tendrá que quitar la cubierta de la correa de la leva, no olvide girar el auto mientras mira.