¿Cómo funcionan los frenos en una caravana / remolque?

Los frenos de una caravana funcionan de manera similar a los de una bicicleta, con un preludio un poco complicado. El sistema se conoce como sistema de varilla y cable. En pocas palabras, las pastillas de freno están unidas por un cable debajo de la camioneta al enganche (el lugar donde la caravana está conectada al automóvil). Hay un espacio entre el enganche y el freno. Si frena en el coche, este espacio se reduce; se ejerce presión sobre el cable que une las pastillas de freno. Este se libera cuando el automóvil comienza a moverse nuevamente y el espacio se ensancha.

Ahora para explicar un poco más completamente: las pastillas de freno están conectadas por un cable conocido como cables Bowden. Este cable luego pasa por debajo de la camioneta hacia el frente hasta el enganche, que se definió anteriormente. El mecanismo de enganche implica un tubo deslizante. Si pones el pie en el freno, la camioneta continúa hacia adelante hasta que se reduce el pequeño espacio. Esta presión empuja el tubo hacia atrás. Esto presuriza la varilla de freno que aplica los frenos a la rueda, lo que ralentiza la caravana, al igual que al tirar de los cables de freno de una bicicleta se aprietan las pastillas de freno de la rueda.

Cuando el automóvil acelera, aumenta el espacio en el enganche, se libera la presión sobre el tubo deslizante, se tira del cable del freno, se sueltan las pastillas de freno y la caravana comienza a moverse nuevamente. Un golpeteo al frenar es el resultado de que el mecanismo de enganche está defectuoso y el tubo deslizante no se comprime correctamente. Probablemente sea necesario reemplazarlo.

Las caravanas tienen frenos y una caravana no puede detenerse simplemente cuando el automóvil se detiene con el enganche apretado como un remolque porque esto podría causar daños tanto a la caravana como al vehículo que está conduciendo.

Tengo un Trailer frenado y cuando doy marcha atrás con el coche, la pieza de conexión se mueve hacia atrás a través de un manguito de goma y bloquea el freno mediante una operación de fulcro similar y conectada al mecanismo del freno de mano. ¡Genial si quieres dejar de deslizarte hacia atrás, pero no has descubierto cómo ajustar el mecanismo, o una palanca para detener la aplicación del freno cuando QUIERES RETROCEDER!
¿Alguna pista?

Http://www.al-ko.co.uk/edit/files/support/BrakingOperation.pdf Si desea ver cómo funciona, ingrese al sitio web adjunto y vea los dibujos / información. Gente feliz en caravana.

Keith, Norwich.

Si la caravana o remolque se registró después del 30 de junio de 1990 y su peso (que se conoce como masa bruta del remolque y abreviado como GTM) excede los 750 kilogramos pero es menos de dos toneladas, debe tener un sistema de frenado eficiente.

Por otro lado, si la masa bruta del remolque del remolque o la caravana supera las dos toneladas, el sistema de frenado puede ser un sistema de inmovilización o puede ser uno que se pueda operar desde el asiento del conductor.

Sin embargo, hay menos remolques y caravanas cuya masa bruta de remolque es de más de dos toneladas que tienen frenos de inercia. Los frenos de los remolques o caravanas de más de dos toneladas suelen accionarse desde el asiento del conductor. Permanecen aplicados automáticamente durante unos quince minutos en caso de ruptura accidental.