Camryn
El trabajo principal de un diferencial, además de transferir la transmisión del árbol de transmisión a las ruedas, es regular la cantidad de torque que recibe cada rueda. En una curva, la rueda interior recibe menos torsión y la rueda exterior recibe más para ayudar a girar el vehículo. Si esto no sucediera, la dirección se volvería mucho más difícil.
Sin embargo, esto desaparece por completo si una rueda comienza a perder tracción en una situación todoterreno. En este caso, un bloqueo de diferencial bloquea ambos semiejes en el diferencial para que ambas ruedas giren a la misma velocidad. Entonces, si una rueda pierde agarre, por ejemplo, en barro espeso, la rueda que tiene agarre continuará girando y conducirá el vehículo hacia adelante. Sin un bloqueo de diferencial, estaría atascado, ya que el diferencial reduciría el par de torsión en ambas ruedas del eje.
Mientras tanto, los diferenciales de deslizamiento limitado utilizan embragues de fricción para permitir que el par se envíe a la rueda que patina. Esto permite diferentes velocidades de rueda y mejora tanto la tracción como la estabilidad.