¿Cómo ajustar la tensión de la cadena en Polaris Scrambler 4x4 500?

Siga las instrucciones que vienen al pie de la letra y no debe equivocarse. Lo primero que debe hacer es aflojar los dos pernos grandes frente a usted que están allí para sujetar el eje trasero al brazo de control. También debe aflojar los dos tornillos en la parte inferior del conjunto del freno.

En el lado del protector de cadena de metal verá un par de medios agujeros y uno completo. Debes insertar un alfiler fuerte que no se doble ni se rompa. Haga esto hasta que golpee el eje trasero. Una vez que esté en su lugar, debe girar las llantas hasta que el pasador avance hacia un orificio en el costado del eje trasero. Al hacer esto, bloqueará la rotación de la llanta y el eje juntos. Esto significa que ahora puede girar el eje trasero hacia adelante o hacia atrás para ajustar la tensión de la cadena.

Al hacer esto, debe asegurarse de seguir todas las instrucciones correctamente y de no utilizar equipos que no puedan romperse o causar daños al chasis. Recuerde que hacer esto puede causar potencialmente más problemas, en lugar de arreglar cualquier cosa, por lo que siempre debe asegurarse de considerar llevarlo primero a un mecánico. Llevar este trabajo a su mecánico podría hacer que el proceso se realice en un período de tiempo mucho más rápido y podría ver que se realiza con un mayor grado de seguridad.

Sin embargo, si está muy bien leído o capacitado en esta área, no debe dudar en hacerlo usted mismo. En este caso, no debería ser tan difícil para usted invertir la polaridad y luego poner todo de nuevo a la normalidad. Por lo tanto, evalúe sus decisiones antes de comenzar a hacerlo.

Afloje los dos pernos grandes que sujetan el eje trasero al brazo de control y los dos pernos en la parte inferior del conjunto del freno. En el lado del protector de cadena de metal, verá un par de medios agujeros y uno completo. Inserte un pasador que no se doble ni se rompa hasta que golpee el eje trasero. Ahora gire las llantas hasta que el pasador avance hacia un orificio en el costado del eje trasero. Esto bloqueará la rotación del neumático y el eje juntos. Ahora puede girar el eje trasero hacia adelante o hacia atrás para ajustar la tensión de la cadena.