Der Berliner Bonbonbomber war ein liebevoller Titel, der der amerikanischen Pilotin Gail Halvorsen verliehen wurde, die während der alliierten Luftbrücke von 1948-49 während der Luftbrücke der Alliierten Süßigkeiten und Kaugummi fallen ließ, als sie mit seinem Militärflugzeug über Berlin flog. Die als Operation Vittles bekannte Berliner Luftbrücke war eine Zeit, in der Briten und Amerikaner 4.000 Tonnen Lebensmittel und Notvorräte pro Tag in eine von feindlichen sowjetischen Truppen umzingelte Stadt transportierten, die unmittelbar vom Hungertod bedroht war. Halvorsen, der damals erst 28 Jahre alt war, verwandelte sich in den Augen hunderter deutscher Kinder in einen Helden, der darauf wartete, dass Süßigkeiten an winzigen Fallschirmen vom Himmel fallen , wenn der Bonbonbomber über Deutschlands
Hauptstadt flog .
Geteiltes Berlin
Die sogenannte Berlin- Blockade der Sowjetunion war eine Folge der zunehmenden Spannungen im Kalten Krieg und der Aufteilung des besiegten Deutschlands in vier alliierte Besatzungszonen. Nach Nazi- Führer Adolf Hitlerbeging im April 1945 Selbstmord und nach der bedingungslosen Kapitulation Deutschlands am 8. Mai 1945 teilten die Amerikaner, Briten, Franzosen und die Sowjets Deutschland in Besatzungszonen auf, die jeweils Teile der besiegten europäischen Macht kontrollierten. Auch Berlin wurde in Zonen aufgeteilt, die von jeder Armee kontrolliert wurden, aber die Amerikaner und Briten schlossen schließlich Berliner Stadtteile unter ihrer Autorität zusammen und nannten diese Teile der Hauptstadt „Bizonia“. Die Franzosen beschlossen später, enger mit dem anglo-amerikanischen Bündnis zusammenzuarbeiten, woraufhin ganz West-Berlin eine einzige Besatzungszone namens „Trizonia“ bildete.
[Quelle: PlanetWare]
Die Berliner Blockade
Der sowjetische Diktator Joseph Stalin wollte, dass der Westen ganz Berlin an die UdSSR abtritt, da die angloamerikanisch kontrollierten westlichen Bezirke der Stadt bereits von allen Seiten von den Sowjets umgeben waren. In gewisser Weise war West-Berlin einfach eine kapitalistische Insel inmitten eines großen kommunistischen Meeres. Um die Briten und Amerikaner zu erschrecken, West-Berlin aufzugeben, beschlossen die Sowjets, alle Straßen in die stark beschädigte deutsche Hauptstadt zu blockieren, wodurch es unmöglich wurde, Lebensmittel und lebenswichtige Vorräte in die Westzone zu bringen. Die Berlin-Blockade begann am 24. Juni 1948 und wurde erst am 11. Mai 1949 aufgehoben. Einige Historiker argumentieren, dass die anglo-amerikanische Seite Stalin mit der Einführung einer neuen Währung, der Deutschen Mark, unnötig provoziert haben könnte, in der Westzone. Dies war ein völlig unerwarteter Schritt, der jede Hoffnung auf eine baldige Wiedervereinigung Deutschlands zunichte machte.
[Quelle: Travis Air Museum]
Als erste Reaktion erklärten die sowjetischen Streitkräfte einfach, dass sie eine separate Währung für die Ostzonen einführen würden, die als B-Mark bezeichnet wird. Es folgte jedoch eine vollständige Landblockade, die dazu führte, dass Autos und Züge nicht mehr über die von den Sowjets kontrollierten umliegenden Straßen und Eisenbahnschienen nach West-Berlin gelangen konnten. Das Problem bestand darin, dass die Briten und die Amerikaner trotz zunehmender Spannungen im Kalten Krieg keine offizielle Vereinbarung mit der UdSSR unterzeichneten, die ihnen den Transport von Nahrungsmitteln und Vorräten durch sowjetisch kontrolliertes Gebiet nach West-Berlin garantieren würde.
Die Berliner Luftbrücke
Die Sowjets haben mit ziemlicher Sicherheit nicht erwartet, dass
die Briten und Amerikaner so unerschütterlich reagieren. Die Al-
Lügen waren eindeutig entschlossen, West-Berlin nicht in sowjetische Hände fallen zu lassen. Daher beschlossen die Royal Air Force und die American Forces, mit
lebensnotwendigen Vorräten gefüllte Flugzeuge zu fliegen und diese auf dem Berliner Flughafen Tempelhof in der Nähe von Berlin zu landen
ar das Zentrum der anglo-amerikanischen Zone. Zwischen dem 25. Juni 1948 und dem 11. Mai 1949 landeten alle zwei bis drei Minuten amerikanische und britische Flugzeuge. Die beiden verbündeten Länder begannen mit dem Transport von 90 Tonnen Lebensmittel pro Tag, aber am Ende stiegen dies auf unglaubliche 1.000 Tonnen lebenswichtiger Vorräte an. Zu den bekanntesten Bildern der Berliner Luftbrücke gehörten Bilder von deutschen Kindern, die auf den Trümmern des Zweiten Weltkriegs standen und tief über dem Kopf fliegenden Flugzeugen zuwinkten, oder junge Mädchen und Jungen, die von Amerikanern und Briten gespendetes Brot trugen, alles verpackt in Zeitungsblätter.
[Quelle: Authentic History]
Ende 1948 landeten täglich 1.500 alliierte Flugzeuge auf dem Flughafen Tempelhof. Nach einer fast einjährigen Luftbrücke hatten die Amerikaner fast 1,8 Millionen Tonnen Vorräte abgeworfen und die Briten
fast 542.000 Tonnen Lebensmittel bereitgestellt.
Obwohl es während der elfmonatigen Kampagne 101 Tote gab, war die Berliner Luftbrücke ein durchschlagender Erfolg, weil sie die Sowjets zwang, sich zurückzuziehen und zu erkennen, dass die Amerikaner und Briten entschlossen waren, West-Berlin fest im kapitalistischen und demokratischen Lager zu halten.
Fallschirmspringen Bonbons und Kaugummi
Die amerikanische Colonel Gail Halvorsen ist zu einem der bekanntesten Symbole der Luftbrücke geworden und der sogenannte „Bonbonbomber“ wurde in den
letzten Jahrzehnten bei
jedem Deutschlandbesuch als Held begrüßt . Zuerst verteilte Halvorsen einfach alles, was er an Kaugummis oder Süßigkeiten in seinen Taschen hatte, an deutsche Kinder, die mit großen Augen vor dem Flughafen Tempelhof zusahen, wie Hunderte alliierte Flugzeuge täglich landeten. Halvorsen hatte sehr oft nur einen einzigen Kaugummi und sah zu, wie die Dutzende von Kindern dies unter sich aufteilten. Einige Kinder freuten sich sogar über ein Stück der Verpackung, wenn kein Kaugummi übrig war.
[Quelle: Travis Air Museum]
Was Halvorsen am erstaunlichsten fand, war, dass
keines dieser Kinder Süßigkeiten erwartete und sie dies überhaupt nicht
von den alliierten Piloten
verlangten . Tatsächlich freuten sie sich einfach über lebensnotwendige Lebensmittel wie Brot und Milch. Halvorsen empfand dies als eine sehr rührende Dankbarkeit der Kinder und beschloss, eine Kampagne zu starten, um sie mit Süßigkeiten und anderen süßen Leckereien zu versorgen. Onkel Wackelflügel
Als Halvorsen beschloss,
beim Überfliegen von Berlin Bonbons aus seinem Flugzeug fallen zu lassen , stand der amerikanische Pilot vor einem Rätsel . Woher sollen die deutschen Kinder wissen, nach welchem Flugzeug sie suchen müssen, wenn im Zwei-Minuten-Takt Flugzeuge auf Tempelhof landen? Am Ende sagte Halvorsen den jungen Berlinern, sie sollten auf den Piloten achten, der mit den Flügeln seines Flugzeugs wackelt, um ihn von den Hunderten anderer Flugzeuge abzuheben. Schon bald nannten
die deutschen Kinder Halvorsen „Onkel Wiggly Wings“ und der Plan des Candy Bombers fand bei den Führern der Berliner Luftbrücke breite Zustimmung.
[Quelle: United States Air Force]
Wenn Halvorsen Bonbons vom Himmel fallen ließ, band er kleine Päckchen mit Süßigkeiten zu einem Taschentuch zusammen, das
als Mini-Fallschirm diente. Amerikaner und andere Westler lesen in den Medien von dieser einzigartigen Initiative , was eine beispiellose öffentliche Unterstützung für den Piloten auslöst. Einzelpersonen und wohltätige Organisationen begannen, große Mengen an Süßigkeiten zu spenden, die Halvorsen dann über Berlin fallen ließ. Tatsächlich hatte der Candy Bomber am Ende der Luftbrücke mehr als 850 Pfund Süßigkeiten aus seinem Flugzeug abgeworfen.
Halvorsens Initiative fand bei anderen amerikanischen und britischen Piloten Anklang, die beschlossen, auch Süßigkeiten über das kriegszerstörte West-Berlin fallen zu lassen. Mehr als 25 Piloten schlossen sich der Initiative an und ließen zusammen
23 Tonnen Bonbons und Pralinen über der besetzten Stadt abwerfen.
Auch nach dem Ende der Luftbrücke reiste Halvorsen oft in die Bundesrepublik Deutschland zurück und verbrachte einen Teil der 1970er Jahre in West-Berlin als Kommandant des alliierten Stützpunkts am Flughafen Tempelhof. In diesen Jahren erhielt Halvorsen von den Führern der prowestlichen Bundesrepublik das Großkreuz des Verdienstordens. Die Aktionen des Candy Bomber's Impact Halvorsen gingen weit darüber hinaus, deutsche Kinder mit Süßigkeiten zu erfreuen. Die Kampagne des Candy Bombers war
ein riesiger PR-Sieg für die Amerikaner, und dies trug dazu bei, den Grundstein für sehr freundschaftliche Beziehungen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und den Vereinigten Staaten während des Kalten Krieges zu legen. Tatsächlich haben sich die Kommandeure neuerer Militärkampagnen eine Seite von Halvorsens Drehbuch ausgeliehen, um die Unterstützung und Loyalität der besetzten Bevölkerung in anderen Teilen der Welt zu gewinnen. Zum Beispiel versucht , die Amerikaner eine ähnliche Taktik im Irak, wo Truppen gelegentlich Teddybären und Spielzeug verteilen würden
amon
g irakische Kinder.
[Quelle: StarNet]
Der weniger bekannte Halvorsen
Die meisten Menschen in Deutschland und den USA verbinden mit Halvorsen die Berliner Luftbrücke und den Bonbon-Bombardement, aber sonst wissen sie oft sehr wenig über den Oberst. Ein sehr wichtiger Teil von Halvorsens Leben ist sein mormonischer Glaube. Havorsen ist seit langem praktizierendes Mitglied der Kirche Jesu Christi der Heiligen der Letzten Tage. Nach seiner Pensionierung diente der Oberst zusammen mit seiner Frau sogar als Mormonenmissionar. Tatsächlich zeigte sich Halvorsens Mormonismus bereits in den 1970er Jahren, als er den Stützpunkt Tempelhof in Berlin kommandierte . Während Halvorsen für seine Großzügigkeit bei Süßigkeiten bekannt war, war er viel sparsamer
in Bezug auf Alkohol aufgrund seiner religiösen Überzeugungen. Wenn er Empfänge in Tempelhof organisierte, fehlten alkoholische Getränke merklich auf der Speisekarte.
