Loyce
Die meisten Mercedes-Gebläsemotoren werden von Behr hergestellt und verfügen über ein Käfigläufergebläse aus Kunststoff. Es gibt ein paar Metallkäfige, auf die ich bei älteren Anwendungen gestoßen bin. Die Kunststoffkäfige werden auf die Welle des Motors gepresst. Wenn der Motor kaputt geht, ist es am besten, einfach die gesamte Gebläsemotorbaugruppe auszutauschen, da die Käfige sehr schwer zu entfernen sind, ohne die Kunststoffspeichen zu beschädigen. Auch das Andrücken der Käfige im rechten Winkel ist schwer zu erreichen. Jedes Mal, wenn das Gebläserad gewechselt wird, muss es ausgewuchtet werden, genauso wie die Räder ausgewuchtet werden müssen, wenn Sie einen neuen Reifen bekommen. Unausgeglichene Gebläseräder verursachen Vibrationen und Geräusche. Die Vibrationen können so stark sein, dass der Gebläsekäfig das Gebläsegehäuse berührt und das Gebläserad bremst.Achten Sie bei der Handhabung von Gebläsebaugruppen darauf, dass Sie das Gebläse nicht an den Gebläserädern anfassen, da dies genügend Druck auf das Gebläserad ausüben kann, um den Käfig zu verziehen und zu vibrieren. Das habe ich schon oft bei der Retourenkontrolle im Behr-Lager gesehen. EuroPartsAmerica.com bietet aggressive Preise für Behr-Produkte, die normalerweise niedriger sind als die der meisten Online-Shops.
Karson
Ich habe einen Sprinter-Van von 2004, bei dem der Gebläse-HVAC-Lüfter nie einen guten Luftdruck
im Van hatte.