Angela
Ähnliches Problem für Ranger 1997 mit 4Zyklus, Automatik . . . "Pausiert" oft beim Wechsel von der ersten zur zweiten . . . Es verschiebt sich schließlich. Dies geschieht nur etwa die ersten 10 Minuten nach dem Starten eines kalten Motors. . . Danach tritt das Problem nicht mehr auf. Wenn die Pause eintritt, wird durch manuelles Umschalten auf die Sekunde immer sofort in die Sekunde gewechselt . . . Ich habe es dann wieder ins Laufwerk gesetzt. Das Anfahren mit dem Schalthebel in der ersten und das manuelle Schalten in die zweite Funktion funktioniert immer. Flüssigkeit sieht gut aus. . . Ist rot und klar. . . Es ist etwas niedrig, aber definitiv innerhalb des mit "gefüllten" Bereichs markierten Bereichs. Auf dem Ölmessstab sind die Worte "Fügen Sie keine Flüssigkeit hinzu, es sei denn unter den Schraffurmarkierungen" aufgedruckt, also habe ich keine Flüssigkeit hinzugefügt. Ansonsten schaltet das Getriebe reibungslos durch alle Gänge.
Craig
Ich gehe davon aus, dass es sich um ein Automatikgetriebe handelt. Das allererste und offensichtlichste zu überprüfen ist der Getriebeölstand. Wenn Motor und Getriebe die normale Betriebstemperatur erreicht haben, den Stapler abstellen und den Motor abstellen. Überprüfen Sie den Messstab des Getriebes und notieren Sie den Flüssigkeitsstand und den Zustand. Flüssigkeitsmangel kann die Ursache für das Rutschen sein. Normales Niveau, aber mit schaumig oder milchig erscheinender Flüssigkeit kann ein Zeichen für innere Probleme sein und zum Ausrutschen führen. Sehr dunkle, braune oder schwarze Flüssigkeit (sogar ein Brandgeruch) kann ein Zeichen dafür sein, dass interne Reibscheiben bei Kälte zum Abrutschen führen. Ist Ihnen außer dem Abrutschen beim Anfahren noch etwas aufgefallen? Können Sie das Gefühl und die Geräusche beschreiben, die Sie vor, während und nach dem Ausrutschen hören? Gibt es eine Bedingung,oder Zeitraum beim Fahren, in dem Sie dies nicht bemerken oder das Rutschen in irgendeiner Weise zum Guten oder Schlechten verändern? Eine Sache, die Sie vielleicht sofort ausprobieren möchten, ist zu sehen, ob Sie den Gangwähler manuell in den niedrigsten Bereich stellen, der vermutlich "1" ist, oder den manuellen ersten Gang. Beeinflusst oder ändert dies das Rutschen in irgendeiner Weise? Ein anderer hilfreicher Faktor, um dies zu diagnostizieren, wäre, wie viele Meilen auf dem Getriebe sind? Wurde daran mechanisch gearbeitet? Wie wird der Lkw gefahren (meist sanft, aggressiv, Stadt, Autobahn)? Wurde das Getriebeöl regelmäßig oder gemäß dem empfohlenen Wartungsplan des Lkw gewechselt? Ist der LKW serienmäßig oder wurden Motor, Antriebsstrang oder Aufhängung in irgendeiner Weise verändert? Wie sieht die Flüssigkeit am Getriebemessstab auswohl oder übel? Eine Sache, die Sie vielleicht sofort ausprobieren möchten, ist zu sehen, ob Sie den Gangwähler manuell in den niedrigsten Bereich stellen, der vermutlich "1" ist, oder den manuellen ersten Gang. Beeinflusst oder ändert dies das Rutschen in irgendeiner Weise? Ein anderer hilfreicher Faktor, um dies zu diagnostizieren, wäre, wie viele Meilen auf dem Getriebe sind? Wurde daran mechanisch gearbeitet? Wie wird der Lkw gefahren (meist sanft, aggressiv, Stadt, Autobahn)? Wurde das Getriebeöl regelmäßig oder gemäß dem empfohlenen Wartungsplan des Lkw gewechselt? Ist der LKW serienmäßig oder wurden Motor, Antriebsstrang oder Aufhängung in irgendeiner Weise verändert? Wie sieht die Flüssigkeit am Getriebemessstab auswohl oder übel? Eine Sache, die Sie vielleicht sofort ausprobieren möchten, ist zu sehen, ob Sie den Gangwähler manuell in den niedrigsten Bereich stellen, der vermutlich "1" ist, oder den manuellen ersten Gang. Beeinflusst oder ändert dies das Rutschen in irgendeiner Weise? Ein anderer hilfreicher Faktor, um dies zu diagnostizieren, wäre, wie viele Meilen auf dem Getriebe sind? Wurde daran mechanisch gearbeitet? Wie wird der Lkw gefahren (meist sanft, aggressiv, Stadt, Autobahn)? Wurde das Getriebeöl regelmäßig oder gemäß dem empfohlenen Wartungsplan des Lkw gewechselt? Ist der LKW serienmäßig oder wurden Motor, Antriebsstrang oder Aufhängung in irgendeiner Weise verändert? Wie sieht die Flüssigkeit am Getriebemessstab aus1" oder manueller erster Gang. Beeinflusst oder ändert dies den Schlupf in irgendeiner Weise? Ein weiterer hilfreicher Faktor für die Diagnose wäre, wie viele Meilen das Getriebe hat? Wurden mechanische Arbeiten daran durchgeführt? Wie wird der LKW angetrieben ( meistens weich, aggressiv, Stadt, Autobahn)? Wurde das Getriebeöl regelmäßig oder gemäß dem empfohlenen Wartungsplan des Lkw gewechselt? die flüssigkeit am getriebemessstab sieht so aus1" oder manueller erster Gang. Beeinflusst oder ändert dies den Schlupf in irgendeiner Weise? Ein weiterer hilfreicher Faktor für die Diagnose wäre, wie viele Meilen das Getriebe hat? Wurden mechanische Arbeiten daran durchgeführt? Wie wird der LKW angetrieben ( meistens weich, aggressiv, Stadt, Autobahn)? Wurde das Getriebeöl regelmäßig oder gemäß dem empfohlenen Wartungsplan des Lkw gewechselt? die flüssigkeit am getriebemessstab sieht so ausAutobahn)? Wurde das Getriebeöl regelmäßig oder gemäß dem empfohlenen Wartungsplan des Lkw gewechselt? Ist der LKW serienmäßig oder wurden Motor, Antriebsstrang oder Aufhängung in irgendeiner Weise verändert? Wie sieht die Flüssigkeit am Getriebemessstab ausAutobahn)? Wurde das Getriebeöl regelmäßig oder gemäß dem empfohlenen Wartungsplan des Lkw gewechselt? Ist der LKW serienmäßig oder wurden Motor, Antriebsstrang oder Aufhängung in irgendeiner Weise verändert? Wie sieht die Flüssigkeit am Getriebemessstab aus