Тристон
По сути, этот код передает неисправность, обнаруженную датчиком кислорода. Банк 1 - перед каталитическим конвертером, банк 2 - за конвертером. Итак, стоит ли заменить датчик? Нет, не сейчас. Стоит ли заменять каталитический преобразователь? Нет, не сейчас.
Сначала вы должны попытаться распутать паутину потенциальных проблем. Обычно на автомобилях с меньшим пробегом виноват датчик кислорода. На старых автомобилях с большим пробегом Convertor может быть источником раздражающего света на приборной панели. Предложения:
1 - Проверьте соединения и проводку кислородных датчиков. Убедитесь, что все в порядке.
2 - Внимательно осмотрите датчики. Если они проржавели, но внешне не повреждены, то пока они
возможно, сработала сигнализация, возможно, что-то еще их разъедает.
3 - Проверить конвертер. Определите уровни и допуски обратного / выхлопного давления. Забитый или
неисправный преобразователь обычно приводит к меньшему противодавлению и большему между ним и двигателем.
4 - Будьте готовы разочароваться. Вы можете заменить оба датчика и преобразователь только для того, чтобы обнаружить, что
через несколько тысяч миль все снова начнется.
5 - Пункт: начать проверку компонентов двигателя, которые могут вызывать субуказанные выхлопные
газы - проблемы с рециркуляцией отработавших
газов, FI, фазами газораспределения, синхронизацией зажигания. - список продолжается до рассвета разочарований
.
Удачи.
Рэмси Манесс -