Какой крутящий момент требуется для затягивания коромысел на Ford 302 Cleveland V8? Спасибо

Это же двигатель с гидроподъемником? Тогда нет спецификации крутящего момента для регулировочной гайки коромысла на двигателях с регулируемым коромыслом. Скорее, вы хотите вращать кривошип, пока клапан, над которым вы работаете, не окажется на основной окружности (то есть клапан будет полностью закрыт), затем затяните гайку до тех пор, пока в толкателе не будет люфта - большинство механиков Shadetree проверяют это. пытаясь повернуть толкатель одной рукой, затягивая гайку другой. Это позиция с нулевой ресницей. Большинство источников предлагают затем затянуть гайку еще на 1/2 - 3/4 оборота, чтобы установить надлежащий предварительный натяг.

Если у вас есть подходящие инструменты и впускной коллектор не установлен, вы можете измерить предварительный натяг. В большинстве случаев он должен быть где-то между 0,02 дюйма и 0,06 дюйма, хотя у меня нет руководства Ford передо мной. Если у вас есть вторичный кулачок, рекомендуемая предварительная нагрузка должна быть указана в документации кулачка.

Вы также можете отрегулировать при работающем двигателе, если у вас есть (или изготовлены) стопорные зажимы для предотвращения разбрызгивания масла повсюду. Основная процедура заключается в том, чтобы затянуть все рычаги, пока они не перестанут стучать, затем ослаблять по одному, пока они не начнут издавать шум, затем снова затягивать до упора - это должно быть нулевым люфтом. Дайте ему еще пол-оборота, и он готов.

Если у вас есть более поздняя нерегулируемая коромысла опорного типа, для этой монтажной гайки или болта будет указан крутящий момент.