Как я узнаю, что модулятор передачи выходит из строя?

Вы сможете определить, работает ли ваш модулятор трансмиссии должным образом или испытывает некоторые проблемы, если трансмиссия не переключается должным образом. Это показывает, что клапан модулятора не работает. Проблема такого рода может быть вызвана тем, что шланг, соединяющий трансмиссию с вакуумом двигателя, дает трещины, горит или сам начинает разрушаться.

Вот несколько инструкций о том, как проверить, нуждается ли ваш модулятор передачи в замене. Прежде всего, заведите автомобиль и дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Как только она достигнет этой температуры, переведите трансмиссию в «парковочное» положение и надежно зафиксируйте стояночный тормоз. Если вы держите машину в гараже, убедитесь, что дверь при этом открыта настежь, или что вы вывели машину на подъездную дорожку.

Обойдите машину сзади и посмотрите, какого цвета дым выходит из выхлопной трубы. Если он синий, то это вызвано разрывом диафрагмы клапана модулятора, из-за которого трансмиссионная жидкость всасывается в двигатель. При сгорании в двигателе жидкость выделяет синий дым.

Используя инструкции, данные вам в справочнике владельца вашего автомобиля, проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач. Ваш двигатель должен работать, чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач. Повреждение или разрыв диафрагмы модулятора вызовет значительную потерю жидкости.

Еще один способ проверить неисправность клапана модулятора - проехать на автомобиле, начать с полной остановки, а затем разогнаться до 25 миль в час и внимательно прислушиваться к шуму двигателя. Если трансмиссия переключается намного позже, чем обычно, а частота вращения двигателя слишком высока, это обычно является признаком неисправности клапана модулятора.

Слушайте двигатель вашего автомобиля на предмет необычных шумов, таких как свист или резкие колебания холостого хода. Скорость свиста может указывать на утечку в вакуумной линии, что в дальнейшем может привести к проблемам с модулятором.

Вы можете сказать, когда модулятор неисправен, потому что в этом случае мембрана треснет и вытечет красное масло ATF, когда вы отсоедините вакуумную магистраль.

Когда сдвиги становятся более жесткими или мягкими по сравнению с нормальными. Свободное переключение передач также может быть признаком забитого трансмиссионного фильтра, ослабленных или изношенных лент или изношенного блока сцепления. Более сильные сдвиги, чем обычно, обычно вызваны модулятором. Мне очень не нравится система модулятора, мне больше нравятся старые трансмиссии Chrysler, у них их не было и их было очень просто восстановить;)