Гейб
«Вам также нужно будет снять держатель панели приборов» - это очень вводит в заблуждение, 90% работы приходится на этот этап, а это много-много часов. Не ошибитесь, вы потрошите весь свой рывок. Ваша центральная консоль должна выйти, затем нужно снять все, что находится впереди сидений, по одной перекрывающейся части за раз. Вы будете поражены тем, сколько вещей нужно оторвать с обеих сторон. Когда вы, наконец, удалили каждую часть панели до брандмауэра, вы видите, что вам нужно удалить кондиционер, для чего требуется специальный инструмент и теряется хладагент. Затем через винты в моторном отсеке выходит гигантский нагреватель в сборе. Как только у вас это получится, вам нужно полностью разорвать ЭТО, чтобы наконец добраться до сердечника нагревателя, самой глубоко скрытой части автомобиля.На самом деле замена двигателя занимает меньше времени. Вы будете проклинать GM к 4-5 часу разрыва вашего ребенка. Непростительно, как одна критическая, склонная к утечкам и склонная к засорению деталь скрыта под всей приборной панелью. На ford explorer, 3 винта снимают крышку, и сердечник отопителя выпадает. Вам даже не нужен гаечный ключ. Это займет 10 минут. Версия GM протирает всю машину и составляет 8-10 часов для опытного механика. Позор вам, GM.Версия GM протирает всю машину и составляет 8-10 часов для опытного механика. Позор вам, GM.Версия GM протирает всю машину и составляет 8-10 часов для опытного механика. Позор вам, GM.
Джейден
Шаг 1
Откройте слив в нижней части радиатора на вашем Chevy Silverado и слейте охлаждающую жидкость в чистый контейнер, который можно плотно накрыть и отложить для повторного использования. Затем отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и, если в вашем Silverado есть подушки безопасности, подождите не менее 2 минут перед выполнением дальнейших работ, чтобы предотвратить случайное раскрытие подушки безопасности.
Шаг 2
Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Также отсоедините кабель контроля температуры и кабель контроля режима от корпуса нагревателя в сборе. Вам также необходимо снять держатель панели приборов и быть готовым отсоединить все электрические разъемы, которые могут встать у вас на пути. Если вы все же отсоединяете электрические разъемы, пометьте каждый конец разъема, чтобы не перепутать провода позже.
Шаг 3
Удалите винты и гайки, удерживающие блок корпуса нагревателя на месте, затем снимите блок и поместите его на рабочий стол. Снимите винты с крышки, откройте ее и извлеките сердечник нагревателя, который немного похож на вафлю из миллиметровой бумаги с парой торчащих из нее трубок.
Шаг 4
Верните сердечник нагревателя в корпус и привинтите крышку на место. Верните блок корпуса нагревателя в автомобиль и установите его на место, затянув крепежные винты с моментом 35 дюймов на фунт и гайки до 80 дюймов на фунт.
Шаг 5
Подсоедините все электрические разъемы, которые вы могли отсоединить, а также кабель управления режимом, кабель управления температурой и шланги нагревателя. Установите на место держатель панели приборов, затем снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Шаг 6
Залейте в систему охлаждения двигателя и при необходимости удалите из нее воздух. Разогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры и проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости и нормальную работу климат-контроля; помните, что обогреватель может фактически не выделять тепло, пока ваш автомобиль не прогреется до нормальной рабочей температуры.