Как поменять ремень ГРМ на 4-цилиндровом Ford Ranger?

Ремень ГРМ - очень важная часть всех двигателей внутреннего сгорания, поскольку это часть, которая контролирует синхронизацию клапанов. Он соединяет коленчатый вал с распределительным валом для выполнения этой задачи. Если вы не очень хорошо владеете гаечным ключом, эту работу, вероятно, следует оставить вашему механику. Если вы знаете, что делаете, вы можете сэкономить несколько сотен долларов наличными.

Большинство гаек и болтов на Ford Ranger метрические, поэтому вам понадобится набор метрических инструментов, если у вас их еще нет. Чтобы добраться до цепи привода ГРМ, вам необходимо ослабить воздушный компрессор и насос гидроусилителя рулевого управления, чтобы их можно было переместить, но снимать их не обязательно. Есть также несколько деталей и оборудования, которые вам нужно будет купить для выполнения этой работы.

• Комплект ремня привода ГРМ - ожидают платить до $ 60
• Ремень привода ГРМ - ожидают заплатить около $ 20
• насос воды - в районе $ 50
• Два галлона антифриза примерно в $ 10 за штуку
• Трубы смазки для 0-колец

Перед тем, как снимать ремень, убедитесь, что двигатель выровнен и есть метки синхронизации, которые помогут вам выровнять его. Теперь снимите два болта, удерживающих натяжитель ремня ГРМ, и снимите его и старый ремень ГРМ. Теперь вы можете надеть новый ремень ГРМ и собрать незакрепленные детали двигателя. 

Запустите двигатель и следите за ремнем, пока двигатель вращается. Он не должен быть слишком тугим или слишком свободным, и если это так, обязательно отрегулируйте его, иначе вы обнаружите, что очень скоро снова будете делать это упражнение. Он должен работать тихо, а если нет, значит, вы ошиблись и вам нужно снова отрегулировать ремень.

Ниже приводится процедура, которую я использовал для замены ремня
ГРМ, натяжителя ремня ГРМ, змеевика и водяного насоса на моем Ranger 1997 года с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,3 л. Все крепления на грузовике метрические, так что приготовьте метрические инструменты! На эту работу у меня ушло около 4 часов,
профессиональный механик может сделать это примерно за два. У меня было больше времени, чем денег,
поэтому я сделал это сам! Компрессор кондиционера и насос гидроусилителя снимать НЕ ТРЕБУЕТСЯ! Их просто нужно открутить и немного отодвинуть.

Вещи, которые вам понадобятся:

Комплект ремня ГРМ Gates. (ремень и натяжитель) $ 60.00
Змеиный ремень Gates. $ 20.00
Водяной насос. 50,00 долларов США
2 галлона смеси антифриза 50/50 10-15,00 на галлон.
Тюбик легкой смазки для уплотнительных колец. (Это у меня было под рукой)

Метрические инструменты.
Удлинитель с храповым механизмом на 3/8 дюйма.
Прерыватель на 1/2 дюйма .
Ударный гаечный ключ 1/2 дюйма.
Большой торцевой ключ на 24 мм.
Различные зажимы и отвертки для шланговых зажимов.

Процедура:

Открутите 3 болта вентилятора. (Для этого подойдет ключ длиной 10 мм).
Снимите два болта кожуха вентилятора выше.
Снимите последний вентилятор. болт.
Снимите вентилятор и кожух вентилятора.
Снимите шкив вентилятора.
Снимите Serpente ремень.
Слив радиатора.
Снимите шланг верхнего радиатора.
Снимите нижний шланг радиатора.
Снимаем два верхних болта и вытаскиваем радиатор.
Снимите 4 болта, удерживающие компрессор кондиционера, но НЕ отсоединяйте шланги.

Отверните болты крепления кронштейна насоса A / C и гидроусилителя рулевого управления. Нет необходимости снимать кондиционер и насос гидроусилителя рулевого управления, вам просто нужно иметь возможность немного сдвинуть их с дороги. Кронштейны крепятся тремя 13-миллиметровыми болтами и одним 10-миллиметровым болтом. Один из 13-миллиметровых болтов находится прямо под компрессором кондиционера. 10-миллиметровый болт находится внизу и
справа от того, который находится под компрессором кондиционера. Последние два болта опущены насосом гидроусилителя рулевого управления.

Снимите гармонический балансир. Требуются ударный гаечный ключ и торцевой ключ на 24 мм. Болт может быть слишком тугим для ударного ключа. Если не выходит, попробуйте нагреть горелкой. Если это не сработает, используйте 24-миллиметровую головку с большой перемычкой. Прижмите рычаг прерывателя к раме и быстро ударьте по стартеру. Это должно ослабить болт. (у меня этот трюк сработал) Балансир не нажимается, и его
можно снять в данный момент. Возможно, вам придется постучать по нему несколько раз резиновым молотком.

Снимите два болта, удерживающие крышку ремня газораспределительного механизма.
Освободите защелки, удерживающие крышку ремня газораспределительного механизма.
Снимите крышку ремня ГРМ.

Теперь двигатель нужно выровнять ПЕРЕД снятием ремня ГРМ! Есть временные метки, которые можно использовать для центровки двигателя. Вверните болт балансира гармоник обратно в кривошип и используйте его, чтобы провернуть двигатель вручную. Проверните двигатель до тех пор, пока шпоночный паз на кривошипе не встанет прямо вверх, а ромбики не будут совмещены на двух других шкивах.

Снимите два болта, удерживающих натяжитель ремня газораспределительного механизма, и снимите натяжитель ремня.
Снимаем старый ремень ГРМ.

Наденьте новый натяжитель ремня газораспределительного механизма. Вверните болт и пружину до упора, затем отверните на один оборот. Используйте длинный 3/8" расширение гнезда , чтобы использовать в качестве рычага , чтобы толкать натяжитель над. Затем поставить другой болт натяжителя в удерживая рычаг. Используйте рычаг , чтобы толкать натяжитель до конца это слот регулировки, затем затяните
болт.

Теперь поместите новый ремень ГРМ на. Начало в кривошипа, и работать и по часовой стрелке, держа ремень плотно, чтобы не испортить выравнивание шкивов. Теперь ослабьте болты натяжителя ремня немного , и пусть натяжитель устраните провисание ремня.

Проверните двигатель на несколько оборотов, чтобы ремень и натяжитель успокоились. Еще раз проверьте соответствие меток ГРМ. Если он не работает, исправьте это сейчас!

Теперь замените водяной насос. Вы можете подумать, что если он не протекает, оставьте его в покое. НЕПРАВИЛЬНЫЙ! Натяжение нового сертентного ремня на СТАРОМ подшипнике водяного насоса приведет к его износу, и в течение недели он будет протекать. Если вы не хотите снова снести его через неделю, потратите 50 баксов и установите новый водяной насос!

Снимите два маленьких 8-миллиметровых болта под генератором, которые удерживают нижнюю трубку шланга радиатора. Это будет сложно удалить. Покрутите его вперед-назад и вытащите.

Снимите три болта, удерживающие водяной насос.
Снимите водяной насос.
Слегка смажьте уплотнительные кольца нового водяного насоса.
Установите уплотнительные кольца в новый водяной насос.
Оберните тефлоновой лентой три болта водяного насоса.
Установите водяной насос и затяните болты.
Слегка смажьте нижнюю трубку шланга радиатора, конец, который будет вставлен в водяной насос.
Установить нижнюю трубку шланга радиатора.

А теперь снова собери ее!

Установите нижний шланг радиатора и хомуты.
Установите на место гидроусилитель руля и кронштейн кондиционера и прикрутите компрессор кондиционера.
Установите шкив вентилятора и вентилятор.

Установите змеевиковый ремень. Проденьте его над и под шкивами, как показано на наклейке со схемой, расположенной под капотом. Проверните натяжитель ремня влево с помощью храпового механизма 3/8 дюйма и удлинителя и наденьте ремень на шкив натяжителя.

Повесьте кожух вентилятора на вентилятор.
Установите радиатор.
Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
Прикрутите кожух вентилятора.

Залейте в радиатор, запустите и дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат, долейте радиатор до конца.

Закройте радиатор и прокатитесь. Не волнуйтесь, если вы услышите тикающий звук. Он исчезнет через несколько миль, когда ремни износятся.

Вам нужно будет снять компрессор кондиционера, балансир вентилятора, вентилятор, радиатор, гармонический баланс и крышку привода ГРМ. После этого вы сможете получить доступ к ремню ГРМ. Ослабьте натяжение, затем снимите ремень. Замените коленчатый вал в верхней мертвой точке, затем выровняйте балансирный вал в положении на одиннадцать часов, затем вам нужно будет совместить кулачок с меткой на задней крышке. После этого вам нужно будет переустановить все компоненты и тому подобное, и работа будет завершена. Спасибо, Пол Саггс

Что ж, это довольно долгий процесс, поэтому вам понадобится это пошаговое руководство, чтобы изменить его. Ознакомьтесь со всей инструкцией по замене ремня ГРМ.
'target =' _ blank 'class =' ​​qa '> www.wikihow.com

Привет. Ремень ГРМ спрятан, скопируйте все перед вашим двигателем за ремнями вентилятора / змеевидным ремнем и другими частями / крышками и т. Д. механик на заднем дворе .. ДАВАЙТЕ СОХРАНИТЬ ЭТО НАСТОЯЩИМ И ОБЪЯВЛЯЕМ ИСТИНУ ЗДЕСЬ, ЧТО МЫ ВСЕ ЗНАЕМ, ДОКАЗАНО В РЕАЛЬНОСТИ ВРЕМЯ СЛЕДУЮЩЕГО СЛЕДУЮЩЕГО: Профессиональных механиков, которые чувствуют, что ничего не подозревающий покупатель, могут отправиться на прогулку, на которую они не хотят идти, и взимают с них 10-кратную плату за вещи, которые работают нормально, поэтому лучше всего провести небольшое исследование рассматриваемого транспортного средства и получить свои базовые знания о том, как оно вело себя, и о таком серьезном беспокойстве, чтобы защитить себя от механического мошенничества, сделайте несколько снимков транспортных средств 's моторный отсек и ходовая часть до техобслуживания, чтобы вы имели некоторое представление о различиях, когда механик МОЖЕТ поговорить с вами с незрелостью трехлетнего ребенка ... Удачи ...

Первым делом произошел обрыв ремня ГРМ, если вам, возможно, придется заменить головку на нем, это могло погнуть клапаны. Если вам не нужно разбирать переднюю часть двигателя, выровняйте метки ГРМ на кулачке и шестерне

Привет, парень, я учусь в автомобильной школе. Вы должны сказать мне, какой у него тип двигателя (дизельный, газовый) и год выпуска, плюс есть ли у него распределитель или катушки. Я сейчас меняю свой на рейнджера 89. Я делал их и на хондах.