Пример использования можно найти
здесь . Вопросы, на которые ссылаются, выглядят так:
1. Каковы расходы SportStuff.com, если все арендованные склады находятся в Сент-Луисе?
2. Какую конфигурацию сети цепочки поставок вы рекомендуете для SportStuff.com?
Стоимость складского решения зависит от стоимости инвентаря, стоимости
транспортировки и стоимости аренды помещения. Вам
даны таблицы для всего этого, так что это в основном вопрос
арифметики.
Проблема несколько проще, потому что у вас нет разных затрат
с потоком через склад - они меняются только в зависимости от размера склада. Как студент, изучающий бизнес-процессы, вы все это знаете. К сожалению, здесь много арифметики. Предположительно, вы будете использовать любые доступные вам программы линейного программирования и / или электронных таблиц.
Для базового 1999 года спрос из 6 регионов выражается как {320, 200, 260, 220, 350, 175} (все числа в тысячах). Таким образом, общий спрос составляет 1525, что меньше лимита 2000 на один небольшой склад. Для одного небольшого склада в Сент-Луисе расходы по аренде составляют 220+ (1525) (. 2) = 525; затраты на инвентаризацию 250+ (1525) (. 31) = 722,75. Стоимость доставки составляет (1/4) (320 * 3,5 + 200 * 3,5 + 260 * 2,5 + 220 * 2,5 + 350 * 3,0 + 175 * 3,5) = 1170,625. Общий доход от транспортных расходов составляет (1/4) (1525 * 3,0) = 1143,75. Общие издержки обращения составляют 525 + 722,75 + 1170,625-1143,75 = 1274,625.
В следующем году спрос вырастет до {576, 360, 468, 396, 630, 315} из-за роста на 80%. Сейчас общий спрос составляет 2745, поэтому вам понадобится большой склад, если вы останетесь в Сент-Луисе. Я подсчитал общие затраты на сбыт для этого склада в Сент-Луисе на 1969.03.
В 2001 году общий спрос составил 4941 человек. Вместо того, чтобы добавлять небольшой склад в Сент-Луисе, я считаю менее затратным арендовать большие склады в Денвере и Атланте общей стоимостью 3207,3 доллара.
В 2002 году я обнаружил, что при требовании 8893,8, Филадельфия и Сиэтл также участвуют. Стоимость большого и маленького склада настолько высока, а доход от транспортных расходов настолько привлекателен, что распределение складов кажется более эффективным.