Должен ли я выпускать вакуум для подзарядки после создания вакуума для проверки герметичности автокондиционера?

Нет, вы не выпускаете вакуум. Причина создания вакуума состоит в том, чтобы избавить систему от воздуха и влаги. В систему нельзя допускать попадания атмосферы. Если вы заряжаете систему без вакуума, она создаст очень высокое давление как на высокой, так и на низкой стороне и не будет должным образом охлаждаться. И может продуть шланги уплотнительные кольца и т. Д.

Не выпускайте вакуум, так как вы позволите влаге проникнуть в систему, пока у вас есть вакуум, начните добавлять фреон до тех пор, пока не исчезнет вакуум, затем запустите установку и продолжайте добавлять фреон до необходимого количества.

Не выпускайте вакуум. Благодаря этому внутрь проникает не только влага, но и воздух. Вы хотите, чтобы в линиях были только хладагент и компрессорное масло.

Теперь о предыдущем ответе. Никогда не бывает невозможным сжижать и испарять газ в условиях вакуума. Возьмите урок естествознания. Когда фреон находится в линии, вакуума нет. Вакуум - это отсутствие материи. То, что он сказал, правильно только в том, что вы освобождаете вакуум, когда добавляете фреон, но вы вводите фреон в систему, содержащую только вакуум.

Это просто. Заряжайте его, пока он находится под вакуумом, и вы не ошибетесь.

Перед заправкой устройства фреоном необходимо сбросить вакуум.
Чтобы понять, зачем это нужно? Я дам вам небольшое объяснение работы фреона

. Назначение фреона - отвод тепла и выкипание. Его температура кипения очень низкая даже при атмосферном давлении. Он наполняется под давлением, поэтому находится в жидкой форме. Когда он забирает тепло из комнаты или купе или из машины (если кондиционер в машине), он выкипает. Затем он направляется в компрессор, где он подвергается повышенному давлению, а затем в конденсатор, который подвергается воздействию атмосферы, где газообразный фреон рассеивает свое тепло и становится холодным и сжиженным. Затем он снова направляется в испаритель или расширительный клапан, где забирает тепло из помещения или отсека и испаряется.

Теперь вы можете понять, зачем нужно выпускать вакуум. Потому что, если вы заправляете фреон в условиях вакуума, он не будет работать, потому что тогда фреон всегда будет в газообразной форме из-за снижения его точки кипения. Он не будет в жидкой форме даже после сжатия, потому что его температура конденсации или кипения все еще очень высока. ниже .Если невозможно сжижать и испарять фреон в условиях вакуума, чтобы он больше не охлаждал воздух.