Omer
1- mettre du carburant dans le réservoir.
2- changer le filtre au niveau du réservoir
3- desserrer la vis en haut du filtre et ouvrir le robinet de carburant pour permettre au filtre de se remplir de carburant. Lorsque le carburant commence à sortir de la vis de purge supérieure, serrez-la. Nettoyez vos dégâts et allez à la chaudière.
4 assis avec le brûleur devant vous, vous verrez où la conduite de carburant pénètre dans la pompe. Devrait aller à un arrêt.
5- fermez l'arrêt (les firematics sont à filetage inversé) le haut est fermé et le bas est ouvert.
6- desserrer les quatre boulons qui maintiennent le couvercle de la crépine. Mettez une casserole en dessous car l'huile va sortir. Remplacez la crépine et le joint et réinstallez le couvercle et serrez les boulons.
7- s'il y a deux tuyaux en cuivre 3/8 sortant du réservoir d'huile et qu'il y a une conduite de carburant entrant dans la pompe et une conduite de retour sortant de la pompe, vous avez ce qu'on appelle un système à deux tuyaux. Demandez de la chaleur et démarrez la chaudière. Ça va saigner tout seul.
8- si vous n'avez qu'une seule ligne 3/8 allant à la pompe, vous verrez un hexagone 3/8 avec ce qui ressemble à un coq pour animaux de compagnie. Mettez une clé plate sur la vanne de purge et un tube transparent qui poussera sur le robinet de l'animal et placez l'extrémité du tube dans la casserole. Ouvrez la tête hexagonale et démarrez la chaudière. L'huile sortira mousseuse et quand elle commencera à sortir du liquide, fermez la tête hexagonale. La chaudière se sera allumée lorsqu'elle commencera à sortir solide. Nettoyez votre désordre et vérifiez s'il y a des fuites.