Comment fonctionne une magnéto ?

La magnéto est le bloc blanc sur la photo suivante (c'est la magnéto pour une tronçonneuse ) :

L'idée derrière une magnéto est simple. Il s'agit essentiellement d'un générateur électrique qui a été réglé pour créer une impulsion haute tension périodique plutôt qu'un courant continu. Un générateur électrique (ou une magnéto) est l'inverse d'un électro-aimant (voir Comment fonctionnent les électro-aimants pour plus de détails). Dans un électro-aimant, il y a une bobine de fil autour d'une barre de fer (l'armature). Lorsque vous appliquez du courant à la bobine de l'électro-aimant (par exemple avec une batterie), la bobine crée un champ magnétique dans l'armature. Dans un générateur, vous inversez le processus. Vous déplacez un aimant devant l'armature pour créer un courant électrique dans la bobine.

Une magnéto se compose de cinq parties :

• Une armature. Dans la magnéto ci-dessus, l'armature a la forme d'un "U" majuscule. Les deux extrémités du U pointent vers le volant.
• Une bobine primaire de peut-être 200 tours de fil épais enroulé autour d'une jambe du U
• Une bobine secondaire de peut-être 20 000 tours de fil très fin enroulé autour de la bobine primaire
• Une simple unité de commande électronique qui porte généralement le nom d'"allumage électronique" (ou un ensemble de points de rupture et un condensateur)
• Une paire d'aimants permanents puissants intégrés dans le volant d'inertie du moteur.

Une explication simple est que c'est l'opposé d'un électro-aimant. Avec un électro-aimant, le courant est introduit dans une bobine de fil entourant une armature, par exemple une barre de fer, faisant de la barre de fer un aimant.
Avec une magnéto, un aimant permanent fait passer une bobine de fil provoquant la formation de courant dans le fil qui, après quelques autres étapes, peut alimenter un allumage dans un moteur.

Une magnéto offre des impulsions de puissance électrique aux bougies d'allumage de plusieurs moteurs à combustion interne à essence où les batteries ne sont pas présentes, principalement dans les moteurs à 2 et 4 temps qui sont généralement utilisés pour les motos, les tronçonneuses, etc. Parfois, ils sont même appliqué dans de petits aéronefs ou des tracteurs. Généralement dans les avions, chaque cylindre est relié à deux bougies d'allumage distinctes, chacune étant entraînée par une magnéto particulière. Ce paramètre offre une redondance, si l'une des magnétos ne fonctionne pas. Les magnétos fusionnent les fonctions d'une dynamo et d'un disjoncteur et les bouclent dans une unité particulière.

Le moteur fait tourner une bobine de fil entre les pôles d'un aimant permanent pour fournir une source fondamentale d'énergie électrique. Étant donné que la magnéto est une unité d'allumage incorporée autonome créant sa propre génération d'énergie électrique, une automobile qui a du matériel électrique supplémentaire a également besoin d'autres moyens pour générer de l'énergie électrique pour cet équipement.