Edwina
Il est très difficile de déterminer les fuseaux horaires historiques car toutes les villes gardaient l'heure solaire à l'époque. En d'autres termes, lorsque le soleil a atteint le sommet de son arc dans le ciel, il était « haut midi » à cet endroit, et les horloges de la ville et de la ville étaient réglées à cette heure. Le problème est le suivant : lorsqu'il est midi haut n'importe où sur la zone continentale des États-Unis, le midi haut a déjà dépassé des villes à 50-60 milles à l'est, et il n'est pas tout à fait haut midi à 50-60 milles à l'ouest. C'est parce que le soleil est toujours en mouvement, environ 1 degré d'arc toutes les 4 minutes. Aux États-Unis continentaux, un degré d'arc correspond à environ 50 ou 60 milles. Ainsi, aucune heure standard n'existait à la fin des années 1700 et au début des années 1800. Par exemple, s'il était midi à Topeka, KS, il était alors 12 h 04 à Kansas City (vers l'est) et 11 h 56 à Ogden, KS (vers l'ouest). Bien que les décalages horaires n'aient pasAvant la construction des chemins de fer, cela a fait des ravages par la suite, car les écarts d'horaire ont conduit à des collisions frontales de trains. En raison des problèmes de chemin de fer, au milieu des années 1800, la Grande-Bretagne est passée à un seul fuseau horaire et a finalement été normalisée sur l'heure de Greenwich (GMT). Les États-Unis ont créé des fuseaux horaires standard plus tard à la célèbre date du 18 novembre 1883. En conséquence, de nombreux passionnés d'histoire et de modélisme ferroviaire aux États-Unis célèbrent maintenant novembre comme le mois national des chemins de fer.En conséquence, de nombreux passionnés d'histoire et de modélisme ferroviaire aux États-Unis célèbrent maintenant novembre comme le Mois national des chemins de fer.En conséquence, de nombreux passionnés d'histoire et de modélisme ferroviaire aux États-Unis célèbrent maintenant novembre comme le Mois national des chemins de fer.