À quelle vitesse devez-vous aller pour briser le mur du son ?

La vitesse du son est d'environ 340,49 m/s ou trois cent quarante mètres par seconde au niveau de la mer. Cela peut être représenté par 1225,04 km/h ou mille deux cent vingt-cinq kilomètres par heure. Pour franchir le mur du son, il faut briser la vitesse du son ou aller plus vite que la vitesse du son pour franchir le mur du son. Les boulets et les balles de canon ont été les premiers à franchir le mur du son et dès le début de la Seconde Guerre mondiale, la barrière a été franchie par divers avions. Les avions de chasse modernes peuvent pour la plupart franchir la vitesse du son et leur vol au-delà de la vitesse du son est appelé vol supersonique. Inversement, les vitesses inférieures à la vitesse du son sont appelées subsoniques. On croyait normalement qu'il s'agissait d'une véritable barrière physique à surmonter.Même si ce n'est pas vrai, un bang sonique qui se produit lorsque le mur du son est brisé affecte la durée de vie d'un avion. Le Concorde était le seul avion de ligne commercial capable d'effectuer un vol supersonique.

Mach 1, par définition. La vitesse réelle de l'air est d'environ 340 mètres par seconde, ou 760 miles par heure, au niveau de la mer, mais elle varie considérablement avec l'altitude. Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, les avions de chasse en plongée approchaient de Mach 1 et ont signalé de graves problèmes de tremblement et d'inversion des commandes, de sorte que la conception des avions de chasse a dû être modifiée pour fonctionner en toute sécurité dans cette région transsonique.

Vous devez aller à 750 mph, mais si vous allez à une altitude plus élevée, cela signifie moins de vitesse pour franchir la barrière car le son voyage plus lentement plus haut.

Pour franchir le mur du son, il faut aller plus vite que la vitesse du son. La vitesse du son est d'environ 340 m/s au niveau de la mer, elle ne cesse de varier avec la différence d'altitude. Des avions relativement plus anciens n'étaient pas capables de rester dans leur posture et leur forme et, par conséquent, ils se sont brisés en morceaux en raison de la friction de l'air lors du franchissement du mur du son. Mais la plupart des aéronefs modernes fabriqués à l'aide de la physique moderne peuvent rester dans cette posture tout en franchissant le mur du son. Cela est dû au fait qu'ils sont plus lisses à des vitesses plus élevées et à des altitudes plus élevées et, par conséquent, ils provoquent moins de friction de l'air.