¿Qué tan rápido necesitas ir para romper la barrera del sonido?

La velocidad del sonido es de aproximadamente 340,49 m / so trescientos cuarenta metros por segundo al nivel del mar. Esto se puede representar como 1225.04 km / ho mil doscientos veinticinco kilómetros por hora. Para romper la barrera del sonido, uno tendrá que romper la velocidad del sonido o ir más rápido que la velocidad del sonido para romper la barrera del sonido. Las balas y las balas de cañón fueron las primeras en romper la barrera del sonido y desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial la barrera fue derribada por varios aviones. Los aviones de combate modernos pueden cruzar en su mayoría la velocidad del sonido y su vuelo más allá de la velocidad del sonido se conoce como vuelo supersónico. Por el contrario, las velocidades inferiores a la velocidad del sonido se denominan subsónicas. Normalmente se creía que se trataba de una barrera física real que debía superarse.Aunque esto no es cierto, un boom sónico que se produce cuando se rompe la barrera del sonido afecta la vida útil de una aeronave. El Concorde fue el único avión comercial de pasajeros capaz de realizar vuelos supersónicos.

Mach 1, por definición. La velocidad real del aire es de unos 340 metros por segundo, o 760 millas por hora, al nivel del mar, pero varía considerablemente con la altitud. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, los aviones de combate en picado se acercaban a Mach 1 e informaron graves problemas con el impacto y la inversión de control, por lo que el diseño de los aviones de combate tuvo que modificarse para operar de manera segura a través de esta región transónica.

Necesita ir a 750 mph, pero si va a un nivel más alto, significa menos velocidad para romper la barrera porque el sonido viaja más lento más alto

Para cruzar la barrera del sonido hay que ir más rápido que la velocidad del sonido. La velocidad del sonido es de aproximadamente 340 m / s al nivel del mar y sigue variando con la diferencia de altitud. Las naves aéreas comparativamente más antiguas no pudieron permanecer en esa postura y forma y, por lo tanto, se rompieron en pedazos debido a la fricción del aire al cruzar la barrera del sonido. Pero la mayoría de las aeronaves modernas que se fabrican con la física moderna pueden permanecer en esa postura mientras rompen la barrera del sonido. Esto se debe al hecho de que son más suaves a velocidades más altas y en altitudes más altas y, por lo tanto, provocan una menor fricción del aire.