¿Cuáles son los beneficios para la economía francesa de la inversión de Toyota en Francia?

Varios factores motivaron la elección de Toyota de Francia como ubicación para la planta. En primer lugar, la empresa esperaba que su nueva planta le ayudara a aumentar su cuota de mercado en Francia del 1,1 por ciento en 1997 a alrededor del 5 por ciento. Second Toyota eligió Francia porque el país ha tenido durante mucho tiempo una industria automotriz autóctona que produce un suministro adecuado de mano de obra capacitada y experiencia técnica junto con una red de subcontratistas experimentados.

En tercer lugar, según se informa, el gobierno francés ofreció subsidios considerables para inducir a Toyota a invertir en el país. Estos incluyen impuestos que rompen la exención de algunos contribuyentes a la seguridad social y ayudas económicas para la formación de la población activa. Además, la ciudad de Valenciennes, donde se encuentra la planta, eximió o redujo significativamente el impuesto anual a la propiedad en el sitio.

Una estimación sugiere que estos subsidios alcanzaron el 10 por ciento del valor de la inversión. En cuarto lugar, uno de los atractivos más importantes de Francia fue la prioridad de establecer una presencia no solo en el mercado único europeo. Pero también dentro de la zona de moneda única del euro. La continua ambivalencia de Gran Bretaña hacia las uniones monetarias con los países europeos fue el gran obstáculo para que Toyota siguiera invirtiendo en el Reino Unido. Así es como entró Toyota en Francia.

Toyota en Francia Antecedentes A fines de 1996, Toyota comenzó a buscar en toda Europa occidental un lugar para su planta ultramoderna. Bélgica, la checaRepública , Francia, Alemania, Polonia y el Reino Unido parecían ser los receptores de inversión más prometedores, pero la lista se convirtió rápidamente en una batalla cara a cara entre los rivales de inversión extranjera más antiguos de Europa: Francia y el Reino Unido. Al principio, el Reino Unido parecía la opción obvia . Toyota tenía su única planta de ensamblaje de automóviles europea en Burn Aston, en las Midlands del Reino Unido, donde se encuentra disponible una mano de obra calificada, una infraestructura automotriz bien establecida y un grupo de empresas relacionadas. Sin embargo, a finales de enero, el presidente de la empresa, Hiroshi Okuma, expresó sus dudas sobre la inversión en el Reino Unido debido a su vacilación para participar plenamente en el sistema monetario europeo. En 1997, Toyota finalmenteanunció planes para construir una planta de automóviles de $ 660 millones en Valenciennes, a 60 km de Lille, Francia.