Greyson
Podrá saber si su modulador de transmisión no está funcionando correctamente o si está experimentando algunos problemas si la transmisión no cambia correctamente. Esto muestra que la válvula moduladora no está funcionando. Este tipo de problema podría deberse a que la manguera que conecta la transmisión al motor de vacío desarrolla grietas, se quema o comienza a colapsar sobre sí misma.
Aquí hay algunas instrucciones sobre cómo probar si su modulador de transmisión necesita ser reemplazado. En primer lugar, encienda su automóvil y deje que el motor se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Una vez que haya alcanzado esta temperatura, mueva la transmisión a la posición de "estacionamiento" y coloque el freno de mano firmemente en esa posición. Si mantiene su automóvil en el garaje, asegúrese de que la puerta esté abierta de par en par cuando haga esto, o de que haya sacado su automóvil a un camino de entrada.
Dé la vuelta a la parte trasera de su automóvil para ver de qué color sale el humo por el escape. Si es azul, esto se debe a una ruptura en el diafragma de la válvula moduladora que hace que el líquido de la transmisión ingrese al motor. Cuando se quema en el motor, el líquido produce humo azul.
Siguiendo las instrucciones dadas en el manual del propietario de su automóvil, verifique el nivel del nivel de líquido de la transmisión automática. Su motor debe estar funcionando para revisar el líquido de la transmisión automática. Un diafragma modulador dañado o roto provocará una pérdida significativa de líquido.
Otra forma de probar una válvula moduladora defectuosa es conducir su automóvil, comenzando en una parada completa y luego acelerando a 40 km / h y escuchando atentamente el ruido del motor. Si la transmisión cambia mucho más tarde de lo normal y la velocidad del motor es demasiado alta, esto suele ser un signo de una válvula moduladora defectuosa.
Escuche el motor de su automóvil para detectar cualquier ruido inusual, como un silbido o una velocidad de ralentí áspera y fluctuante. La velocidad del silbido podría mostrar una fuga en la línea de vacío que puede provocar problemas de modulador más adelante.
Daron
Puede saber cuándo el modulador está defectuoso porque entonces el diafragma se agrietará y perderá ATF rojo cuando retire la línea de vacío.
Llave puesta
Cuando los cambios se vuelven más firmes o más suaves de lo normal. Los cambios flojos también pueden ser un signo de un filtro transexual obstruido, bandas sueltas o desgastadas o un paquete de embrague desgastado. Los cambios más firmes de lo normal generalmente son causados por el modulador. Realmente no me gusta el sistema de moduladores, me gustan más los viejos chrysler trannys, no los tenían y eran muy simples de reconstruir;)