Glennie
Befolgen Sie die folgenden Anweisungen buchstabengetreu, und Sie sollten nichts falsch machen. Als erstes lösen Sie die beiden großen Schrauben vor Ihnen, die die Hinterachse am Querlenker halten. Sie sollten auch die beiden Schrauben an der Unterseite der Bremsbaugruppe lösen.
An der Seite des Metallkettenschutzes sehen Sie ein paar halbe Löcher und ein volles. Sie sollten einen starken Stift einsetzen, der sich nicht verbiegt und nicht bricht. Tun Sie dies, bis es die Hinterachse berührt. Sobald dies angebracht ist, sollten Sie die Reifen drehen, bis der Stift nach vorne in ein Loch an der Seite der Hinterachse passt. Auf diese Weise werden die Reifenrotation und die Achse miteinander verriegelt. Das heißt, Sie können nun die Hinterachse nach vorne oder hinten drehen, um die Kettenspannung einzustellen.
Dabei müssen Sie sicherstellen, dass Sie alle Anweisungen richtig befolgen und keine Geräte verwenden, die nicht brechen oder das Chassis beschädigen können. Denken Sie daran, dass dies möglicherweise mehr Probleme verursachen kann, anstatt etwas zu reparieren, daher sollten Sie immer in Betracht ziehen, es zuerst zu einem Mechaniker zu bringen. Wenn Sie diesen Job zu Ihrem Mechaniker bringen, kann der Prozess viel schneller erledigt werden und er kann mit einem höheren Maß an Sicherheit durchgeführt werden.
Wenn Sie in diesem Bereich jedoch unglaublich belesen oder ausgebildet sind, sollten Sie nicht zögern, es selbst zu tun. In diesem Fall sollte es Ihnen nicht allzu schwer fallen, die Polarität umzupolen und danach alles wieder normal zu machen. Wägen Sie also Ihre Entscheidungen ab, bevor Sie endlich damit beginnen.
Kelton
Lösen Sie die beiden großen Schrauben, mit denen die Hinterachse am Querlenker befestigt ist, und die beiden Schrauben an der Unterseite der Bremsbaugruppe. An der Seite des Metallkettenschutzes sehen Sie ein paar halbe Löcher und ein volles. Setzen Sie einen Stift ein, der sich nicht verbiegen oder brechen lässt, bis er auf die Hinterachse trifft. Drehen Sie nun die Reifen, bis der Stift nach vorne in ein Loch an der Seite der Hinterachse ragt. Dadurch werden die Reifenrotation und die Achse zusammengehalten. Sie können nun die Hinterachse nach vorne oder hinten drehen, um die Kettenspannung einzustellen.