Esperanza
Obwohl sich die Autoradio-Verkabelung je nach Automarke verschieben kann, ist es relativ einfach, die Lautsprecherkabel von der Headunit entsprechend anzuschließen. Sie können sogar einen Adapter für das Werksradio kaufen, der an Ihren Werkskabelbaum angeschlossen wird, und dann sind alle Lautsprecherkabel verfügbar, ohne dass der Kabelbaum abgeschnitten wird. Sie werden mit einem Schaltplan geliefert, der sehr einfach zu befolgen ist.
Sie müssen das abgesicherte Stromkabel von der Batterie und die RCAs an den Verstärker vom Adapter und ein Remote-Kabel an den Verstärker von Ihrem Werksradio anschließen (der Schaltplan mit dem Kabelbaum-Adapter sagt Ihnen, welcher es ist). Es gibt einen weiteren Kabelbaumadapter, der in die Werksstereoanlage eingesteckt wird und Ihnen dann die Kabel liefert, die Sie für den Autoadapter benötigen, und dann wieder in die Werkslautsprecher für Mitten und Höhen eingesteckt wird.
Es gibt auch Aftermarket-Line-Level-Wandler, die zwischen Ihrem Kabelbaum und Ihrem Werksradio gesteckt werden. Das hängt natürlich von Ihrem Fahrzeug ab. METRA-Elektronik hat ein Paar namens Schnellgurt. Sie haben sie für BMW, Chrysler/Dodge ab 1985, Ford ab 1985, GM ab 1988, Acura/Honda ab 1998, Isuzu ab 1995, Nissan ab 1996, VW ab 1980. Ich würde Ihre lokalen Car-Audio-Shops überprüfen, um ihre Verfügbarkeit zu sehen.
Die Diebstahlsicherung sollte kein Problem sein, da Sie nur das Signal aus den Lautsprechern verwenden und es noch einen Kabelbaum hinten haben sollte. Sie verwenden ein abgesichertes Stromkabel von der Batterie zu Ihrem Verstärker. Nichts sollte den diebstahlsicheren Teil des Systems ändern. Es gibt ein Einschalten von fast jeder Fabrik- und Aftermarket-Einheit. Sie werden für Autoantennen verwendet und nicht nur für Fabrik- oder Aftermarket-Verstärker.