Wie kann ich feststellen, ob mein Spurstangenkopf defekt ist?

Sehr einfach

Bocken Sie das Vorderende auf und stützen Sie es ab, immer ... Oder wenn Sie sich einfach genug unter die Front drücken können, um die Lenkverbindungen oder Gelenke zu sehen. Lassen Sie jemanden die Lenkung hin und her wackeln 10 bis 2 Uhr sollte ausreichen, um Spiel im Lenkstockhebel, Schlepphebel und Spurstangenköpfen zu sehen. Wenn es sich um eine abgedichtete Manschette um das innere Spurstangenende handelt, können Sie es immer noch überprüfen sollte Szene sein. Kein Klappern, Quietschen usw. Es können leichte Geräusche vom Lenkrad bis zum Lenkgetriebe zu hören sein Aber nichts zu übermäßig, der gesunde Menschenverstand sollte Ihnen sagen, wenn es nicht gut klingt und Sie sich nicht sicher sind, Holen Sie sich eine andere Meinung ein, Kugelgelenke,Bocken Sie jedes Vorderrad auf und legen Sie eine kleine Stange unter den Reifen und hebeln Sie sie hoch, während Sie die Oberseite des Reifens halten und nach vorne und hinten schieben. Bewegungen am verschraubten Ober- oder Unterteil können auf defekte Kugelgelenke hinweisen. Auf diese Weise können Sie auch die Radlager überprüfen. Jede zu hörende Bewegung oder jedes Geräusch weist auf ein Problem hin. Die meisten Autos haben jetzt keine Schmiernippel. Die meisten Fahrzeuge haben abgedichtete Radlager und Naben und können sehr teuer sein und müssen durch neue ersetzt oder sogar mit weniger Kilometern verwendet werden. Aber ich verwende eine spezielle Nadel, die in jedem Teilegeschäft erhältlich ist und Fett passt Pistolen nur für diesen Zweck, um zusammengefallene oder trocknende Federungsteile mit Fett zu füllen. Einige Teile sind billig und einfach zu installieren, wenn Sie mechanisch geneigt sind.Bewegungen am verschraubten Ober- oder Unterteil können auf defekte Kugelgelenke hinweisen. Auf diese Weise können Sie auch die Radlager überprüfen. Jede zu hörende Bewegung oder jedes Geräusch weist auf ein Problem hin. Die meisten Autos haben jetzt keine Schmiernippel. Die meisten Fahrzeuge haben abgedichtete Radlager und Naben und können sehr teuer sein und müssen durch neue ersetzt oder sogar mit weniger Kilometern verwendet werden. Aber ich verwende eine spezielle Nadel, die in jedem Teilegeschäft erhältlich ist und Fett passt Pistolen nur für diesen Zweck, um zusammengefallene oder trocknende Federungsteile mit Fett zu füllen. Einige Teile sind billig und einfach zu installieren, wenn Sie mechanisch geneigt sind.Bewegungen am verschraubten Ober- oder Unterteil können auf defekte Kugelgelenke hinweisen. Auf diese Weise können Sie auch die Radlager überprüfen. Jede zu hörende Bewegung oder jedes Geräusch weist auf ein Problem hin. Die meisten Autos haben jetzt keine Schmiernippel. Die meisten Fahrzeuge haben abgedichtete Radlager und Naben und können sehr teuer sein und müssen durch neue ersetzt oder sogar mit weniger Kilometern verwendet werden. Aber ich verwende eine spezielle Nadel, die in jedem Teilegeschäft erhältlich ist und Fett passt Pistolen nur für diesen Zweck, um zusammengefallene oder trocknende Federungsteile mit Fett zu füllen. Einige Teile sind billig und einfach zu installieren, wenn Sie mechanisch geneigt sind.Die meisten Fahrzeuge haben abgedichtete Radlager und Naben und können sehr teuer sein und müssen durch neue ersetzt oder sogar mit geringeren Kilometern verwendet werden. Aber ich verwende eine spezielle Nadel, die in jedem Teilegeschäft erhältlich ist, die nur für diesen Zweck in Fettpressen passt, um Fett hineinzugeben zusammengefallene oder austrocknende Suspensionsteile. Einige Teile sind billig und einfach zu installieren, wenn Sie mechanisch geneigt sind.Die meisten Fahrzeuge haben abgedichtete Radlager und Naben und können sehr teuer sein und müssen durch neue ersetzt oder sogar mit weniger Kilometern verwendet werden. Aber ich verwende eine spezielle Nadel, die in jedem Teilegeschäft erhältlich ist, die nur für diesen Zweck in Fettpressen passt zusammengefallene oder austrocknende Suspensionsteile. Einige Teile sind billig und einfach zu installieren, wenn Sie mechanisch geneigt sind.

Meine Spurstange ist nicht schlecht, aber das Rad springt beim Drehen nach rechts immer noch ein wenig heraus und die Strebe bewegt sich ein wenig, was mache ich?

Ich habe mir die gleiche Frage gestellt. Manchmal können sie das Problem sehen, wenn es da ist. Und manchmal nicht. Aber du weißt einfach, dass etwas nicht stimmt. Denn das spürt man. Ich weiß, wie du gefallen bist. Dann haben Sie verschiedene Leute, die Ihnen verschiedene Dinge darüber erzählen, was daran falsch ist. Es kann sehr verwirrend sein.. Sie müssen jemanden finden, der sich mit Spurstangen beschäftigt. Ich glaube nicht, dass es jemals einer tut..es ist verwirrend.es ist es wirklich.. Viel Glück..

Wagen aufbocken und nachschauen, ob die Buchse am Ende der Spurstange schlampig ist oder locker ist, vielleicht ist dort auch eine Gummimanschette dran