Maegan
Bremsen an einem Wohnwagen funktionieren ähnlich wie an einem Fahrrad, mit einem etwas komplizierten Auftakt. Das System ist als Stab- und Seilsystem bekannt. Kurz gesagt, die Bremsklötze sind mit einem Kabel unter dem Van an der Anhängerkupplung (der Stelle, an der der Caravan mit dem Auto verbunden ist) befestigt. Zwischen der Kupplung und der Bremse ist ein Zwischenraum. Wenn Sie im Auto bremsen, verringert sich dieser Platz; Es wird Druck auf das Kabel ausgeübt, das die Bremsbeläge zusammenzieht. Diese wird freigegeben, wenn sich das Auto wieder in Bewegung setzt und der Raum verbreitert wird.
Um es nun etwas genauer zu erklären: Die Bremsbeläge sind durch ein Seil, sogenannte Bowdenzüge, verbunden. Dieses Kabel verläuft dann unter dem Transporter nach vorne zur Kupplung, die zuvor definiert wurde. Der Kupplungsmechanismus umfasst ein Schieberohr. Wenn Sie den Fuß auf die Bremse treten, fährt der Van weiter, bis der kleine Spalt reduziert ist. Dieser Druck drückt das Rohr zurück. Dadurch wird die Bremsstange unter Druck gesetzt, die die Bremsen auf das Rad zieht, was den Wohnwagen verlangsamt, genauso wie das Ziehen an Bremskabeln bei einem Fahrrad die Bremsbeläge am Rad spannt.
Beschleunigt das Auto, vergrößert sich der Abstand an der Kupplung, der Druck auf das Gleitrohr wird abgebaut, das Bremsseil wird zurückgezogen, die Bremsbeläge werden gelöst und der Wohnwagen setzt sich wieder in Bewegung. Ein klopfendes Geräusch beim Bremsen ist die Folge eines defekten Kupplungsmechanismus und des nicht richtig komprimierten Schieberohrs. Dies muss wahrscheinlich ersetzt werden.
Wohnwagen haben Bremsen und ein Wohnwagen kann nicht einfach anhalten, wenn das Auto wie ein Anhänger mit festgezogener Anhängerkupplung anhält, da dies sowohl den Wohnwagen als auch das Fahrzeug, das Sie fahren, beschädigen könnte.
Magnus
Ich habe einen gebremsten Anhänger und wenn ich das Auto rückwärts fahre, bewegt sich das Verbindungsteil durch eine Gummimanschette nach hinten und betätigt die Bremse über eine Drehpunktbetätigung ähnlich und verbunden mit dem Handbremsmechanismus. Großartig, wenn Sie aufhören möchten, nach hinten zu rutschen, aber nicht erfahren haben, wie der Mechanismus eingestellt wird, oder einen Hebel, um die Bremse zu stoppen, wenn Sie RÜCKWÄRTS MÖCHTEN !!
Irgendwelche Hinweise?
Alexandria
Http://www.al-ko.co.uk/edit/files/support/BrakingOperation.pdf Wenn Sie sehen möchten, wie es funktioniert, melden Sie sich auf der beigefügten Website an und sehen Sie sich die Zeichnungen / Informationen an. Glückliche Caravaning-Leute.
Keith, Norwich.
Akeem
Wenn der Wohnwagen oder Anhänger nach dem 30.06.1990 zugelassen wurde und sein Gewicht (das als Bruttoanhängermasse bezeichnet und als GTM abgekürzt wird) 750 Kilogramm überschreitet, aber weniger als zwei Tonnen beträgt, sollte er über eine effiziente Bremsanlage verfügen.
Übersteigt die Anhängemasse des Anhängers oder Wohnwagens hingegen zwei Tonnen, kann das Bremssystem entweder ein Auflaufsystem sein oder vom Fahrersitz aus bedienbar sein.
Allerdings gibt es weniger Anhänger und Wohnwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als zwei Tonnen mit Auflaufbremse. Die Bremsen von Mehrtonnen-Anhängern oder Wohnwagen werden in der Regel vom Fahrersitz aus bedient. Sie bleiben bei einem versehentlichen Abreißen automatisch für eine Dauer von etwa fünfzehn Minuten angelegt.