Wie erkennt man einen Zahnriemenbruch?

Hier sind einige gebräuchliche Methoden, um zu erkennen, dass der Zahnriemen aufgebraucht ist:
Der beste Weg, um sicherzustellen, dass ein Riemen ausgefallen ist, besteht darin, die Riemenabdeckung zu entfernen und den Riemen zu überprüfen. Wenn die Abdeckung schwer zu entfernen ist und der Motor über einen Verteiler verfügt, können Sie die Verteilerkappe entfernen und die Kurbelwellenriemenscheibe langsam von Hand drehen (verwenden Sie den Anlasser nicht zum Anlassen des Motors, wenn es sich um eine Störungsanwendung handelt). Dreht sich der Rotor, ist der Riemen intakt.

Keine Rotorbewegung würde Ihnen anzeigen, dass der Riemen gerissen ist. Eine andere Möglichkeit, einen gebrochenen Zahnriemen zu identifizieren, besteht darin, am Ventildeckel zu ziehen und die OHC-Nocken oder die OHC-Ventile zu beobachten, während der Motor von Hand durchgedreht wird. Keine OHC-Nocken- oder Ventilbewegung bedeutet, dass der Riemen ausgefallen ist. Eine weitere Möglichkeit, diese Art von Problemen zu erkennen, besteht darin, die Kompression beim Anlassen des Motors zu überprüfen (es gelten die gleichen Vorsichtsmaßnahmen wie oben bei Interferenzmotoren!).

Keine Kompression bedeutet, dass die Ventile nicht öffnen und schließen, weil der Riemen gerissen oder gerissen ist. Fahrzeuge mit computergesteuerter Motorsteuerung: Bei Fahrzeugen mit computergesteuerter Motorsteuerung; ein ausgefallener OHC-Zahnriemen kann auch einen Fehlercode "kein Zündsignal" erzeugen.

Dreht es sich um? Wenn sich die Nocke bei den meisten Autos dreht, können Sie durch Entfernen des Deckels hindurchsehen, wo der Öldeckel hingehört. Wenn nicht, müssen Sie die Zahnriemenabdeckung entfernen.