Gabe
"Sie müssen auch den Instrumententafelträger entfernen." - Das ist sehr irreführend, 90% der Arbeit steckt in diesem Schritt und es sind viele, viele Stunden. Machen Sie keinen Fehler, Sie werden Ihren gesamten Strich ausweiden. Ihre Mittelkonsole muss herauskommen, dann muss alles vorne von den Sitzen entfernt werden, ein überlappendes Stück nach dem anderen. Sie werden staunen, wie viele Dinge auf beiden Seiten abgehen müssen. Wenn Sie schließlich alle Teile des Armaturenbretts bis zur Firewall entfernt haben, sehen Sie, dass Sie die Klimaanlage entfernen müssen, was ein Spezialwerkzeug erfordert und Ihr Kältemittel verliert. Dann kommt eine riesige Heizungsbaugruppe über Schrauben im Motorraum heraus. Hat man das erst einmal raus, muss man es komplett abreißen, um endlich an den Heizkern zu gelangen, den tiefsten Teil des Fahrzeugs.Es dauert tatsächlich weniger Zeit, einen Motortausch durchzuführen. Sie werden GM in der 4. oder 5. Stunde verfluchen, wenn Sie Ihr Baby auseinanderreißen. Es ist unentschuldbar, wie ein kritischer, leckanfälliger, verstopfungsanfälliger Teil unter dem gesamten Armaturenbrett vergraben ist. Bei einem Ford Explorer entfernen 3 Schrauben eine Abdeckung und der Heizkern fällt heraus. Sie brauchen nicht einmal einen Schraubenschlüssel. Es dauert 10 Minuten. Die GM-Version entkernt das ganze Fahrzeug und dauert 8-10 Stunden für einen erfahrenen Mechaniker. Schade um dich GM.Die GM-Version entkernt das ganze Fahrzeug und dauert 8-10 Stunden für einen erfahrenen Mechaniker. Schade um dich GM.Die GM-Version entkernt das ganze Fahrzeug und dauert 8-10 Stunden für einen erfahrenen Mechaniker. Schade um dich GM.
Jayden
Schritt 1
Öffnen Sie den Abfluss an der Unterseite des Kühlers Ihres Chevy Silverado und lassen Sie das Kühlmittel in einen sauberen Behälter ab, der fest verschlossen und zur Wiederverwendung beiseite gestellt werden kann. Trennen Sie dann das Minuskabel der Batterie und warten Sie, wenn Ihr Silverado über Airbags verfügt, mindestens 2 Minuten, bevor Sie weitere Arbeiten ausführen, um ein versehentliches Auslösen des Airbags zu verhindern.
Schritt 2
Trennen Sie die Heizungsschläuche vom Heizungskern. Trennen Sie auch das Temperatursteuerkabel und das Modussteuerkabel von der Heizungsgehäusebaugruppe. Sie müssen auch den Instrumententafelträger entfernen und darauf vorbereitet sein, alle elektrischen Steckverbinder zu trennen, die Ihnen in die Quere kommen könnten. Wenn Sie elektrische Anschlüsse trennen, markieren Sie jedes Ende des Anschlusses, um sicherzustellen, dass Sie die Drähte später nicht verwechseln.
Schritt 3
Entfernen Sie die Schrauben und Muttern, mit denen die Heizungsgehäusebaugruppe befestigt ist, entfernen Sie dann die Baugruppe und legen Sie sie auf eine Werkbank. Entfernen Sie die Schrauben von der Abdeckung, öffnen Sie sie und ziehen Sie den Heizkern heraus, der ein bisschen wie eine Waffel aus Millimeterpapier aussieht, aus der ein paar Röhrchen herausragen.
Schritt 4
Setzen Sie den Heizkörper wieder in das Gehäuse ein und schrauben Sie die Abdeckung fest. Bringen Sie die Heizungsgehäusebaugruppe in das Fahrzeug zurück und montieren Sie sie, indem Sie die Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 35 Zoll Pfund und die Muttern mit 80 Zoll Pfund festziehen.
Schritt 5
Schließen Sie alle elektrischen Anschlüsse, die Sie möglicherweise getrennt haben, sowie das Modussteuerkabel und das Temperatursteuerkabel und die Heizungsschläuche wieder an. Bringen Sie den Instrumententafelträger wieder an und schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.
Schritt 6
Füllen Sie das Motorkühlsystem wieder auf und entlüften Sie es bei Bedarf. Fahren Sie Ihr Fahrzeug auf normale Betriebstemperatur und prüfen Sie auf Kühlmittellecks und den normalen Betrieb der Klimaanlage; Denken Sie daran, dass die Heizung möglicherweise erst dann Wärme erzeugt, wenn Ihr Fahrzeug die normale Betriebstemperatur erreicht hat.