Was macht einen Briggs- und Stration-Motor des Modells 287707 mit 14,5 PS nicht so schwierig, den Kompressionshub zu bestehen?

Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, die dies verursachen können. Es kann zum Beispiel zu viel Öl oder zu viel Gas im Kurbelgehäuse sein, wodurch es über den Kolben gelangt. In diesem Fall müssen Sie die Zündkerze und das Massekabel entfernen, damit kein Funke entsteht, da dies gefährlich wäre, wenn Gas vorhanden ist. Sie müssen es dann umdrehen und sehen, ob etwas aus dem Steckerloch vor Ihnen bläst.

Wenn es jedoch immer noch hart ankurbelt, wird etwas im Inneren des Motors teilweise festgeklemmt. Denken Sie auch daran, dass es möglich sein könnte, dass das Startzahnrad im Zahnkranz des Schwungrads stecken bleibt. Wenn dies der Fall ist, ist ein neues Anlasserantriebsrad erforderlich.

Wenn es um Probleme mit Ihrem Fahrzeug geht, haben Sie viele Möglichkeiten. Zunächst können Sie versuchen, das Problem selbst zu beheben. Mit den obigen Informationen können Sie versuchen, das Problem zu beheben. Dies ist jedoch nur ratsam, wenn Sie bereits damit vertraut sind, solche Dinge selbst zu reparieren. Wenn Sie überhaupt keine Erfahrung haben, ist es nicht ganz so gut, damit fortzufahren. Dies liegt einfach daran, dass Sie durch das Fahrzeug mehr Probleme verursachen könnten oder sich sogar verletzen könnten.

Wenn Sie noch keine Erfahrung haben, gehen Sie zu Ihrem Mechaniker. Ihr Mechaniker wird sich gerne das Problem ansehen und sehen, was getan werden kann, da er bereits an die Funktionsweise Ihres speziellen Fahrzeugtyps gewöhnt ist. Sie müssen natürlich eine Gebühr zahlen, aber das ist besser, als sich selbst zu verletzen oder Ihr Fahrzeug noch mehr zu beschädigen.

Ich habe ein Kohlenhydratproblem, das scheint üblich zu sein, oder? Ich muss den Kraftstoff abstellen, bevor ich den Traktor abschalte, um sicherzustellen, dass sich jetzt Kraftstoff in der Leitung befindet. Wenn ich den Sprit lasse, findet alles Gas im Tank seinen Weg zum Motor. Aber in letzter Zeit, wenn ich es tatsächlich starte, bedeckt es sich mit einer weißen Rauchdecke und spuckt dann Kraftstoff aus dem Einlass ... Ich dachte, dies sei nur eine gewöhnliche Flut, also habe ich den Stecker rausgelassen und ihn ungefähr eine Woche stehen lassen um sicherzustellen, dass es trocken war, ging heute raus, um zu versuchen, mein Land zu mähen und der Einlass geysirter Kraftstoff und der Traktor puffte Rauch und ein feiner Nebel von Öl und Kraftstoff kam aus dem drehenden Teil des Motors

irgendwelche Ideen

Mehrere Möglichkeiten, zu viel Öl oder Gas im Kurbelgehäuse, so dass es über den Kolben gelangt. Entfernen Sie die Zündkerze und das Massekabel, damit Sie keinen Funken bekommen, wenn es sich um Gas handeln würde, dann drehen Sie sie um und sehen Sie, ob etwas aus dem Kerzenloch bläst. Wenn es immer noch hart durchdreht, ist etwas im Motor teilweise festgefressen.  
Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass das Anlasserzahnrad in den Zahnkranz am Schwungrad gesteckt wird. In diesem Fall ist ein neues Anlasserantriebsrad erforderlich.

Meine Briggs hat ein Faserzahnrad am Schwungrad mit mehreren fehlenden Zähnen, also habe ich ein Aluminiumzahnrad genommen und es am Schwungrad befestigt und es funktioniert in Ordnung, hört sich aber so an, als wäre es aus der Zeit gekommen, feuert laut zurück und läuft nie, irgendwelche Ideen?

Ich hatte das gleiche Problem, aber ich habe festgestellt, dass, wenn ich den Kraftstoffmagnetdraht ziehe und den Motor laufen lasse, bis er stirbt, er beim nächsten Mal gut anspringt. Dadurch wird auch vermieden, dass Gas in das Öl gelangt und Rauch aufstößt. Bedeutet dies, dass ich stattdessen ein Problem mit dem Magnetventil habe? Oder bedeutet das, dass mein Magnetsitz und Schwimmersitz schlecht sind?