Warum sollte mein 2000er Buick Century Öl im Kühler haben?

Es könnte eines von 2 Dingen sein. Es könnte sein, dass der Getriebekühler im Kühler durchgesickert ist. Die meisten Radiatoren haben auch einen Transenkühler an der Seite. Ich hatte in den 80er Jahren ein älteres Auto, das das gemacht hat. Ich musste alle Schläuche ersetzen und das System wiederholt spülen, um das gesamte Öl herauszubekommen. Ich habe auch einen externen Tranny-Kühler darauf gelegt und die Stecker abgedeckt. Danach war alles in Ordnung.

Die andere Sache ist, dass es eine durchgebrannte Kopfdichtung sein könnte, durch die Motoröl in den Wassermantel gelangt, oder vielleicht ein Riss im Kopf oder Block. Dies erfordert, dass Sie den Motor zerlegen und während Sie dort sind, können Sie auch eine komplette Ventilarbeit durchführen. Viel mehr Arbeit.

Welcher Ölstand sinkt, wäre die beste Antwort, um die richtigen Maßnahmen zu ergreifen. Ich sage es ungern, aber meistens ist die Kopfdichtung defekt.

Zweite Meinung: Der Motor fällt aus, wenn das unverlierbare Kühlsystem einen Innendruck erfährt, der höher ist als der gerissene Motorblock und/oder ein Bruch der Zylinderkopfdichtung oder ein verzogener, möglicherweise Aluminiumkopf. Lassen Sie einen individuellen Flaschendrucktest durchführen. Tun Sie es jetzt oder gehen Sie in naher Zukunft! Überprüfen Sie jeden Tag auf Motorlecks und halten Sie den Kühlmittelstand aufgefüllt und lassen Sie das Fahrzeug nicht über längere Zeit laufen, um anhaltend hohe Temperaturen zu erzeugen. Nehmen Sie ein Aspirin und rufen Sie morgens eine technisch versierte Werkstatt an. Rufen Sie dann Ihre Bank an, um den Betrag zu überprüfen, der für einen neuen Standort bereitsteht!

Warum sollte mein Motor Blasen im Motor haben, korrigieren wir die Wasserpumpe, die mein Bruder falsch aufgesetzt hat. Jetzt heißt es, Motorkontrollleuchte ging an