Merritt
Es tut mir leid, dass ich nicht helfen kann, aber ich habe ein ähnliches Problem bei meinem 1990er Celica mit einem 2.2L. Aber meins hat erst angefangen, seit ich ein t3/t4 darauf gelegt habe und eine rote Linie von den Starts habe, um den Boost zu bauen. Der Ölmessstab springt heraus und Öl spritzt hinterher .... Die Kompression ist in Ordnung und jeder online hat eine ziemlich b / s-Antwort auf dieses Problem gegeben, weise Männer schweigen, aber die Narren bieten Antworten. Ich habe eine Ölauffangkanne und meine Freunde glauben, dass die eine nicht ausreicht und sagen mir, ich solle mir eine andere besorgen, deshalb recherchiere ich jetzt. Deine Ölpumpe ist in Ordnung, das ist nicht das Problem, das ich dir so viel sagen kann.
Bernadette
Bei einem 1994er Toyota Celica wird Druck aufgebaut und er findet den Weg des geringsten Widerstands durch Ausblasen des Messstabs. Ich habe das PVC-Ventil getauscht, aber das Problem besteht weiterhin. Ich denke, dass als nächstes die Ölpumpe ausgetauscht werden muss, kann das bitte jemand bestätigen? Der Händler gibt an, dass es bei Problemen mit den Zylindern und bei der Kompression normal ist kann ich dieses Dellimma systematisch angehen??? Herzlichen Dank; Jeffrey Wilson
Neha
Sie haben die Ölanschlüsse im Motor verstopft, ich sehe eine große Überholung in Ihrer Zukunft. Es kann eine Weile dauern oder es kann ein Tag sein.
Cora
Wechseln Sie das PCV-Ventil und stellen Sie sicher, dass alle Schläuche und Rohre des PCV-Systems nicht verstopft sind. Tatsächlich wird dies zu einer hohen Laufleistung und einem Mangel an ordnungsgemäßer Wartung führen. ÖL WECHSELN